主流的新能源車有兩種形式，一種是以比亞迪漢、理想ONE為代表的的插電式混動，另一種是以特斯拉Model 3、小鵬汽車P7為代表的的純電動?；靹雍图冸妱幽膫€更好？我們從用車成本和用車體驗兩個維度進行分析。

用車成本

毫無疑問，純電動汽車的用車成本要比純?nèi)加蛙嚭突旌蟿恿嚫?，一方面是因為電價要比油價低很多，有媒體機構(gòu)做過試驗和統(tǒng)計，同等價格的燃油車和EV對比每年節(jié)省能源消耗成本至少60%以上（EV能耗15kWh/100km約30元/100km，1.6L排量能耗8L/100km約48元/100km）。

另一方面，純電動車的三電系統(tǒng)幾乎可以做到免維護，平時做小保養(yǎng)就是檢查一下氣壓緊一下螺絲，大保養(yǎng)頂多就是換一下剎車油和冷卻液。而混合動力車由于有發(fā)動機，始終還是要勤換機油勤做保養(yǎng)。

用車體驗

純電動汽車普遍都有出色的中低速動力表現(xiàn)，而且少了發(fā)動機這一個噪音源，因此在市區(qū)行駛時的體驗通常都很好。但電機在高速時的動力衰減比較明顯，開起來會沒有平時那么有力，而且速度越快耗電量就越高，長途續(xù)航是純電動車的一大劣勢。

混合動力汽車不同的混動方式，體驗并不相同。如理想ONE這一派增程式電動車的駕駛體驗和純電動車區(qū)別不大，因為它只靠電機驅(qū)動，發(fā)動機僅僅用于發(fā)電，但續(xù)航要比純電的高，而且能耗在各種形式的插電混動中最低。

另一派是比亞迪漢DM這類電機和發(fā)動機都參與驅(qū)動的，這類車低速時只靠電機帶動，高速時發(fā)動機介入驅(qū)動彌補了電機高速動力偏弱的缺點，所以這類混動車全段的動力體驗都會很不錯。雖然其續(xù)航相比增程式的要低一點，但也會比純?nèi)加偷母摺?/p>

其實混動和純電動各有各的好，我認(rèn)為，如果你家里已經(jīng)有可以滿足長途出行的車了，那么平時上下班代步選一臺純電車會非常好，如果公司沒有充電條件那就選一臺續(xù)航高點的，公司和家里都能充電的，便宜一點搞個宏光MINI EV也沒問題。

而如果你只有一臺車，要滿足通勤和出行各種用車場景的話，還是選擇插電混動車比較好，想要時刻動力充沛的，就選電機發(fā)動機都會驅(qū)動的車型，想省油費那就買增程式咯！