寶馬i3純電動(dòng)車補(bǔ)貼后的價(jià)格，對(duì)于不同地方而言存在較大差異，擁有23.64-30.37萬元的跨度區(qū)間。自2014年寶馬i3在國(guó)內(nèi)上市以來，由起初44.98-51.68萬元價(jià)格一路礦狂跌，在2020款已經(jīng)下探到30.58萬元。

為什么已經(jīng)將姿態(tài)放得這么低了，買寶馬i3的人最后還是賣了呢？其實(shí)買的人本身就不多，而賣的人所占比例到時(shí)不少。作為小型車，這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別中算是很坑爹了。雖然人人想想開BBA，但是用這個(gè)價(jià)格買i3的基本都是有錢人，一般消費(fèi)者在同級(jí)別或相鄰級(jí)別中可以找到續(xù)航、動(dòng)力以及配置更好的車型。

再者，前面寶馬i3推出的是純電動(dòng)以及增程式兩種車型。增程式的汽車給人總有“偽新能源”的感覺?？梢詤⒄諊?guó)產(chǎn)汽車?yán)硐雘ne，它的道路是不是要遠(yuǎn)比蔚來更艱難。如果非得買混動(dòng)，消費(fèi)者也更愿意選擇插電式的車型。

這里還有一個(gè)品牌故事，因?yàn)閷汃R的i3或i8電動(dòng)車型之前由前任總裁雷瑟夫操刀。他在位的時(shí)候曾大力推廣i系列的車型，并且在全球取得良好的成效。不過隨著雷瑟夫的離職，i系列的扶持力度不及以前，銷量有所下滑。最重要的推手不在，曾經(jīng)干凈的庭院也落滿了秋葉。