隨著第十二代豐田卡羅拉上市，豐田卡羅拉雙擎同樣引起不少人的注意，作為全球熱銷(xiāo)車(chē)型，卻有人表示卡羅拉雙擎修不起，為何說(shuō)卡羅拉雙擎修不起？我們來(lái)看看卡羅拉雙擎都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

雖然豐田卡羅拉雙擎版比汽油版貴2-3萬(wàn)元，但是保值率卻沒(méi)有汽油版高，汽油版前五年保值率分別是81.32%、70.00%、63.82%、53.86%、49.65%，雙擎版前三年保值率分別是72.27%、66.06%、57.87%。

豐田卡羅拉雙擎版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95馬力（70Kw），扭矩峰值142N/m，電機(jī)最大功率53kw，扭矩峰值163N/m，整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為122馬力。同時(shí)提供EV、ECO、POWER三種駕駛模式，EV為純電動(dòng)模式，適合低速或擁堵路況走走停停時(shí)候使用，ECO是經(jīng)濟(jì)模式，適合一般駕駛使用，POWER為動(dòng)力模式，適合超車(chē)或高速時(shí)候使用。

再來(lái)看看卡羅拉雙擎版投訴方面，雖然2019款卡羅拉雙擎版投訴量比較少，但從2018款和2017款雙擎版投訴情況來(lái)看，主要問(wèn)題在于變速箱異響和頓挫，特別是低速行駛時(shí)變速箱抖動(dòng)和異響尤為明顯。此外也有小部分車(chē)主反映雙擎逆變器容易壞，這也是混合動(dòng)力車(chē)的缺點(diǎn)之一，即使“開(kāi)不壞的豐田”也在所難免。

豐田卡羅拉雙擎版的動(dòng)力電池存放在后排座椅下方，使得后排座椅無(wú)法放倒，使得行李箱空間有所犧牲，現(xiàn)余寬度為960-1440mm，深度700mm，高度500mm，因此如果一家老少外出游玩需要攜帶大量行李，就會(huì)出現(xiàn)后備箱裝不下的尷尬情況，這也是豐田卡羅拉雙擎的缺點(diǎn)之一。

新款卡羅拉雙擎電池組使用的是鎳氫材料，享受8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，一定程度解決以往卡羅拉拉鉛酸蓄電池容易被凍住的問(wèn)題，但對(duì)于鎳氫電池自然老化導(dǎo)致的性能下降是不在保修范圍。過(guò)了保修期的蓄電池維修更換價(jià)格相當(dāng)高，向4S店了解到至少需要幾萬(wàn)元，這也是卡羅拉雙擎修不起的重要原因。

接著是大家關(guān)心的卡羅拉雙擎油耗，汽油版卡羅拉用戶(hù)測(cè)試綜合油耗在6.6L左右，而雙擎版綜合油耗在4.5L左右，按照正常推算雙擎版比汽油版百公里節(jié)省2-3L油、一年跑2萬(wàn)公里計(jì)算，一年下來(lái)就能省下3000元左右的油費(fèi)。

卡羅拉雙擎版在配置方面也相當(dāng)豐富，中高配版已經(jīng)帶有前碰撞預(yù)警自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離提醒、并線(xiàn)輔助功能、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)車(chē)窗、9.0/12.1英寸中控顯示屏、手機(jī)互聯(lián)/映射、倒車(chē)影響、自動(dòng)空調(diào)、語(yǔ)音識(shí)別控制等功能，基本滿(mǎn)足家庭一般需求。

2019新款卡羅拉雙擎版在底盤(pán)懸架方面有所改進(jìn)，后懸架由原來(lái)的扭力梁式非獨(dú)立懸架改為現(xiàn)在的多連桿式獨(dú)立懸架，理論上舒適性有所提升。

卡羅拉雙擎噪音方面也做得十分出色，怠速工況下車(chē)內(nèi)噪音僅有36.2分貝，遠(yuǎn)低于43分貝的推薦值，車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)候的噪音有67.6分貝，此時(shí)噪音來(lái)源主要是胎噪和風(fēng)噪，這些后期可以選用靜音輪胎或加裝隔音條。

關(guān)于豐田卡羅拉雙擎后期費(fèi)用貴不貴的問(wèn)題，我們暫不討論故障維修等不確定費(fèi)用，每一萬(wàn)公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)（更換機(jī)油機(jī)濾）的費(fèi)用為527元，按一年跑2萬(wàn)公里計(jì)算，前6萬(wàn)公里常規(guī)保養(yǎng)基本費(fèi)用在3500元左右，相信在大部分經(jīng)濟(jì)型家庭可接受范圍內(nèi)，一定程度解決養(yǎng)車(chē)難的后顧之憂(yōu)。