寶馬5系是華晨寶馬旗下的一款中大型轎車，在二手車市場上的前五年保值率分別為74%、69%、61%、48%、47%。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年平均為60%，寶馬5系第一年和第三年的保值率都比平均水平高，所以算得上是一款保值的車型。

二手寶馬5系敢不敢買

很多人對于二手豪華車都是抱著非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，因?yàn)楹芏嘈侣劧加袌?bào)道買二手豪車被欺騙的事例。目前國家對于二手車市場的監(jiān)管力度比較大，而且監(jiān)管制度也已經(jīng)很完善，只要在正規(guī)的二手車市場買都會(huì)有所保障。

買二手寶馬5系劃算嗎

通常我們都說性價(jià)比高的車保值率不一定高，但保值率高的車性價(jià)比一定高。從保值率的角度來看，寶馬5系確實(shí)是一款比較保值的車型，所以買二手寶馬5系性價(jià)比還是比較高的。

從品牌的角度來看，寶馬的品牌在國內(nèi)屬于一線豪華品牌，所以品牌影響力比較大，面子上自然也就十分貼金。

從車型的角度來看，寶馬5系空間夠大，動(dòng)力充足而且油耗低，隔音的效果非常給力，可能保養(yǎng)的價(jià)格會(huì)稍貴，但整體上還是非常實(shí)用的。

買二手寶馬5系注意事項(xiàng)

目前二手車市場上的寶馬5系從2009款到2020款都有，從車齡和里程的角度來說，像寶馬5系這種新車售價(jià)50萬左右的高端車型其做工和用料會(huì)更加結(jié)實(shí)耐用，車輛和里程不超過10年10萬公里的都可以選擇。

而一般車齡在4-5年，里程5-7萬公里的車型車況是最好的，此時(shí)車輛大件的磨合處于最佳狀態(tài)，不會(huì)有尚未磨合完成或者磨損過度的情況，發(fā)生故障的概率會(huì)比較低。

此外，不同年款的寶馬5系會(huì)存在不同的問題，下面是根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況列舉的各年款寶馬5系應(yīng)該注意的事項(xiàng)。

●2009年款的寶馬5系在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的故障投訴比較多，具體的投訴內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、故障燈亮、抖動(dòng)。

●2010年款的寶馬5系在發(fā)動(dòng)機(jī)和車身附件方面的故障投訴比較多，具體的投訴內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、漏油、熄火、無法啟動(dòng)、油耗高；車身附件的投訴是吃胎偏磨和輪轂有問題。

●2011年款的寶馬5系在發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架方面的故障投訴比較多，此外車身附件方面也有少量投訴。具體的投訴內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液、故障燈亮；懸架方面的投訴是跑偏、吃胎偏磨、輪胎鼓包；車身附件的投訴是行車電腦故障。

●2012年款的寶馬5系在發(fā)動(dòng)機(jī)和車身附件方面的故障投訴比較多，具體的投訴內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)異響、冷卻系統(tǒng)故障；車身附件方面的投訴是輪胎開裂。

●2013年款的寶馬5系在發(fā)動(dòng)機(jī)和車身附件方面的故障投訴比較多，懸架方面也有少量的投訴。具體的投訴內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、抖動(dòng)、異響；車身附件方面的投訴是輪轂變形；懸架方面的投訴是吃胎偏磨。

●2014年款的寶馬5系在發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身附件方面的投訴較多，具體的投訴內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、熄火、抖動(dòng)、故障燈亮；輪轂變形、制動(dòng)跑偏；車內(nèi)有異味。

●2017年款的寶馬5系在車身附件方面的投訴比較多，輪胎方面也有少量投訴。具體的投訴內(nèi)容為輪胎開裂、輪轂變形、吃胎偏磨、車身漏水、電瓶故障、車內(nèi)異響。

●2018年款的寶馬5系在車身附件和發(fā)動(dòng)機(jī)方面的投訴比較多，輪胎方面也有不少投訴。其中車身附件的投訴是影音系統(tǒng)故障、部件開裂；發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、漏防凍液；輪胎開裂、爆胎、鼓包。