放前兩年，很多品牌會明確表現(xiàn)，只做純電車，增程或插混車型不純粹，影響自己作為科技公司的形象。

新一代智己LS6

新一代智己LS6會增加增程版車型，官方聲稱增程版的純電續(xù)航能去到450公里，電池容量達到66kWh。

這個就很能滿足消費者的既要又要，以往增程車的純電續(xù)航少則100多公里，多則200多公里。200公里看起來很耐用，市內(nèi)通勤一周一充沒毛病，但用過都知道，現(xiàn)實比較骨感。

第一充電不會充到完全滿，200公里實際只剩下180公里左右。然后增程車的特性所然，電量剩下20%左右,便會強制啟動發(fā)動機。

再算上CLTC續(xù)航的水分，實際純電行駛里程只有100公里出頭，充電頻率會很頻繁。以我為例，每天廣州-佛山跨城往返，來回距離超過100公里，意味著每天回家都要進行充電，用起來較為麻煩。

新一代智己LS6 450公里的純電續(xù)航看起來很美，但有一件事還沒交代，那就是價格。450公里純電續(xù)航的車型，售價可能會非常貴（例如去到30萬以上），實際作用更多是提供宣傳賣點，實際幾乎沒有消費者會花那么高的價錢去購買。

不過這僅是猜測，假如新一代LS6 450公里純電續(xù)航車型有實惠售價，那就是件非常美妙的事情。

小鵬X9

去年大家猜測，小鵬第一款增程車型很可能是一款類似G9級別的SUV。

小鵬X9跟上面新一代智己LS6類似，都是有450公里CLTC純電續(xù)航。不過小鵬X9是30萬級別的車型，450公里續(xù)航車型完全脫離現(xiàn)實的概率不高。

對于MPV來說，用車場景時常會是長途出行，客戶對續(xù)航的需求會更加高。我們看當前賣得最好的新能源MPV，騰勢D9和嵐圖夢想家都是有插混或增程版本，且插混/增程版在銷量里占比更高。

小米第三款車型

小米前兩款車型，分別對標特斯拉Model 3和Model Y，卷完特斯拉之后，小米第三款車型終于開始去卷理想了。

小米第三款車型會是類似L9這樣的全尺寸增程SUV，沒錯，小米也開始加入增程陣營了。

按照小米外觀向強者對齊這點，小米SU7對應(yīng)保時捷Taycan，YU7對應(yīng)法拉利，那么這款全尺寸SUV很可能對應(yīng)勞斯萊斯庫里南。

畢竟攬勝已經(jīng)被國產(chǎn)品牌玩壞，什么番禺攬勝、杭州灣攬勝、坪山攬勝等，單是做出有攬勝感覺的車型，已經(jīng)很難吸引到消費者的目光。

尚界H5

華為又一個“界”誕生，尚界H5看起來有些其貌不揚，但它的賣點很清晰，就是性價比路線。

這款車預計賣15-20萬，但會配備華為乾崑ADS，推出后很可能成為售價最便宜的華為高階智駕車型。

尚界H5跟問界車型類似，增程和純電兩條腿走路。由于車型定位是十萬級，因此尚界H5增程版的純電續(xù)航里程，沒有上面智己LS6和小鵬X9的增程版做得那么夸張，目前消息稱是大概為230公里純電續(xù)航。

上汽做增程還有個優(yōu)勢，就是增程器直接用上汽自家的發(fā)動機，此舉無疑更有利于成本控制。

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