?12月29日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志攜手阿維塔科技總裁陳卓，開啟智駕直播，體驗了華為乾崑智駕ADS最新的“車位到車位”智駕功能，靳玉志在直播中宣布：華為乾崑智駕ADS 3.0迎來重磅升級，在智駕輔助下，華為乾崑智駕ADS真正實現(xiàn)了“上車智駕自己開，下車智駕自己停”的端到端體驗，是業(yè)界領先的、“真正”的“車位到車位”。此次直播對話向行業(yè)傳遞出一個重要信息：“真正”的車位到車位智駕時代已經(jīng)來臨。

華為乾崑，重新定義“車位到車位”智駕體驗標準

2024年端到端技術(shù)路線成為智駕行業(yè)主流，作為端到端技術(shù)在體驗端最直觀的價值展現(xiàn)，“車位到車位”智駕功能引發(fā)行業(yè)競逐，并成為衡量智駕水平的關鍵維度。

作為在業(yè)內(nèi)首個提出“車位到車位”概念的華為乾崑，始終在端到端技術(shù)的落地速度、實際表現(xiàn)方面引領行業(yè)。2024年年初，華為乾崑面向行業(yè)首個商用了“全國都能開”的城區(qū)NCA；4月發(fā)布采用端到端架構(gòu)的ADS 3.0，行業(yè)首個提出“車位到車位”；8月，伴隨享界S9發(fā)布，ADS 3.0在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)量產(chǎn)商用，實現(xiàn)更類人、更安全的智駕體驗。此次，伴隨ADS 3.2版本的發(fā)布，華為乾崑又正式升級“車位到車位”和“VPD泊車代駕”兩大功能，并已陸續(xù)開始推送。

相比于目前行業(yè)內(nèi)已推出的“車位到車位”，華為乾崑智駕ADS在以下三方面重新定義了“車位到車位”智駕體驗的新標準。首先，無需事先記憶，首趟即可用。目前行業(yè)內(nèi)的“車位到車位”普遍為“從固定車位到固定車位”，需要用戶在使用該功能前先跑一遍車位和路線，讓系統(tǒng)記住，第二次才能用，非常浪費時間。而華為乾崑智駕ADS首次駛?cè)肽吧＼噲黾纯捎?，可滿足用戶靈活多變的出行需求。

其次，不受車位限制，有位就能停。業(yè)界的“車位到車位”是記憶泊車，當車位被占時無法漫游，需要人工接管泊入，實用性較差。華為乾崑智駕ADS在起點與終點的停車場均無需固定車位，即使車位被占，也能智能漫游尋找新車位，讓用戶實現(xiàn)泊車自由。

第三，自主學習進化，越開越好用。行業(yè)普遍是“智駕領航+記憶泊車”功能的簡單拼湊，使用場景受限。華為乾崑智駕ADS依托先進的“自主學習”技術(shù)，不斷拓展支持的園區(qū)及停車場范圍，隨著智能駕駛出行規(guī)模的不斷擴大，覆蓋的停車場數(shù)量將越開越多，體驗越開越好。

靳玉志在直播中表示：“真·車位到車位，必須支持從任意車位到任意車位，無需用戶花時間記憶路線，無需系統(tǒng)死記硬背，無需固定車位，有位就能停，越開越好用。”

智能化市場空間已經(jīng)打開

2024年是智駕規(guī)?；逃迷辍?jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率已突破20%，預計到2030年將接近80%。以高速領航為核心的L2+在20萬以上新能源車配置率已經(jīng)達到65%，逐漸成為了標配。以城區(qū)NCA為代表的高階智能駕駛滲透率也在快速提升，預計在5年內(nèi)搭載量將達到2000萬。

靳玉志在直播中表示，智能化的市場空間已經(jīng)打開。行業(yè)層面，最直接的表現(xiàn)就是所有車企都開始宣傳智駕，智駕功能已經(jīng)從選配變?yōu)闃伺洹?/strong>用戶層面，對智駕的認知和體驗已經(jīng)從“怕用”變?yōu)?ldquo;敢用”，從“常用”變?yōu)?ldquo;愛用”，智駕正成為新的出行方式。