10年時間，累計銷售260萬輛。
平均每年26萬輛，每月2.17萬輛，每2分鐘1輛。
在過去10年里，長安CS75毋庸置疑就是自主SUV領(lǐng)域的常青樹，在長安汽車品牌下乃至中國汽車工業(yè)都有著舉足輕重的地位。而直至今日，長安CS75依然穩(wěn)居緊湊級燃油SUV銷量榜首。
但是，在當(dāng)下新能源滲透率達(dá)到50%，智能化逐漸普及的汽車市場中，長安CS75在未來能否再創(chuàng)佳績？
9月24日晚，第四代長安CS75 PLUS正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為12.19-12.99萬元。
是的，你沒看錯，CS75 PLUS只用5年時間便跨越了4
那么問題來了，第四代CS75 PLUS帶來了哪些革新呢？
外觀方面，第四代CS75 PLUS采用了無邊界格柵前臉設(shè)計，其參數(shù)化格柵單體在增強(qiáng)了立體感之余，也有別于傳統(tǒng)燃油車的黑化格柵，在發(fā)光LOGO的加持下，新車呈現(xiàn)出了新能源汽車般的氣質(zhì)。
同時，橫向排布的日行燈與前格柵橫向孔隙連成一體，在視覺效果上進(jìn)一步延展了車頭的寬度。
新車放棄了“Y”字形尾燈設(shè)計，全新尾燈設(shè)計靈感源于重慶兩江交匯地標(biāo)來福土，點(diǎn)亮?xí)r極具立體感，彷佛是重慶CBD的一個縮影。同時貫穿式設(shè)計和發(fā)光LOGO與車頭相呼應(yīng)，營造出了不俗的科技感。
在更換了方舟架構(gòu)平臺后，第四代CS75 PLUS車側(cè)部分的變化非常大。
首先是車身輪廓方面，新車融入江水連綿起伏曲線元素，將江浪的力量感賦予車身腰線上。加上短前懸、長后懸的布局設(shè)計，新車塑造出了扎實(shí)的力量感，頗具中型SUV的風(fēng)范。
其次是尺寸方面，新車相比第三代車型加大了一圈，具體長寬高分別為4770/1910/1705mm，軸距為2800mm。其中車身長度增加了60mm，車身寬度增加了45mm，軸距加則是長了90mm。
進(jìn)入車內(nèi)，第四代CS75 PLUS迎來了脫胎換骨般的變化。
其一是搭載了37寸一體懸浮式三聯(lián)，其液晶儀表盤、中控屏和副駕娛樂屏尺寸分別為10.25英寸、14.6英寸和12.3英寸，車機(jī)系統(tǒng)支持HiCar，Carlink，T-LINK互聯(lián)功能，語音系統(tǒng)支持可見即可說。
其二是新車采用了懷擋換擋機(jī)構(gòu)，中央鞍座區(qū)域取而代之的是50W無線快充。同時新車還在中控臺上融入了織布的材質(zhì)，使得車內(nèi)檔次感有了顯著的提升。倘若把方向盤LOGO遮住，我相信絕大部分人都不敢相信這竟然是一臺10萬出頭的純?nèi)加蚐UV。
其三是新車配備了副駕零重力座椅，該座椅支持智能迎賓、位置記憶、腿托4向調(diào)節(jié)，并且包含了8點(diǎn)按摩功能，可大幅度降低乘車時的疲勞感。
同時，新車前后排座椅都將配備通風(fēng)、加熱功能。主駕私密頭枕開啟時，導(dǎo)航和電話系統(tǒng)將通過頭枕發(fā)聲，而多媒體音樂則通過全車發(fā)聲，實(shí)現(xiàn)信息匯報與音樂播放互不干擾。
乘坐空間方面，第四代CS75 PLUS得益于車身軸距增長了90mm，第二排擁有120mm的膝部空間，而加寬了車身寬度之后，新車二排坐墊寬度也加寬至1351mm，可以輕松同時乘坐3個成年人。
儲物空間方面，新車后備箱采用了下沉式設(shè)計，下沉前后備箱容積610L，下沉后后備箱最大高度923mm，最大寬度1405mm，最大進(jìn)深1025mm，儲物容積可增加至725L。
動力部分，第四代CS75 PLUS搭載新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用了全球首發(fā)500Bar高壓直噴技術(shù)，最大馬力192Ps，峰值扭矩310N·m，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時便可爆發(fā)峰值扭矩，傳動方面匹配愛信8AT變速箱，0-100km/h加速時間只需7.9秒，WLTC綜合油耗低至6.89L/100km。
輔助駕駛部分，新車全系標(biāo)配L2級智能巡航輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)囊括了自適應(yīng)巡航、車道保持、交通標(biāo)識識別、智慧偏移、交通擁堵輔助等功能。
值得一提的是，新車將搭載自動泊車、遙控泊車和循跡倒車三大功能，當(dāng)你遇到窄小停車位，又或者是道路中斷的胡同時，你只需要操作車機(jī)系統(tǒng)開啟相關(guān)功能便可解除你的煩惱，對新手司機(jī)而言非常友好。
寫在最后
簡單來說，第四代CS75 PLUS在底盤架構(gòu)、動力系統(tǒng)、設(shè)計和功能維度上都進(jìn)行了徹底性的革新，新車在設(shè)計和功能上均與主流新能源汽車看齊，而內(nèi)核又保留了汽油車的本體，可以說是集汽油車與新能源車之大成。
縱觀國內(nèi)汽車市場，像第四代CS75 PLUS這樣“進(jìn)化”得如此先進(jìn)的汽油車并不多見，更何況這款車售價只需12.19萬元，那就更別談有能幾款車能與之匹敵了。如此看來，第四代CS75 PLUS大概率會再創(chuàng)佳績，穩(wěn)住銷量榜首之座。
