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這次我們將傳統(tǒng)油耗測(cè)試拆分，包括慢節(jié)奏的城市通勤工況，快節(jié)奏的高速和山路行駛工況。在各項(xiàng)測(cè)試開始前都會(huì)加滿溢出，單項(xiàng)測(cè)試100-200km，并用實(shí)際加油量與里程換算的實(shí)測(cè)油耗。對(duì)于在不同用車環(huán)境下車輛能耗表現(xiàn)存在質(zhì)疑的用戶來說，「多工況測(cè)試」更有參考價(jià)值。

市區(qū)工況

我們模擬大家日常通勤，中低速低負(fù)載，路線是廣州市區(qū)和城市快速路，市區(qū)和快速路比例為50：50，測(cè)試距離為150km左右。車內(nèi)坐上兩個(gè)成年男性，并荷重25kg，模擬額外的車內(nèi)物品重量。車輛模式設(shè)置成節(jié)能，空調(diào)設(shè)置為22℃自動(dòng)風(fēng)量，娛樂設(shè)備照常開啟。（由于豐田祖?zhèn)骺照{(diào)實(shí)在是太涼，因此我們特殊情況特殊處理，把兩車空調(diào)統(tǒng)一設(shè)置為26℃自動(dòng)風(fēng)）

高速工況

我們模擬大家高速通勤，高速低負(fù)載，路線是在高低落差較大的廣河高速上跑夠200km。車內(nèi)坐上五個(gè)成年男性，但由于我們小隊(duì)只有四個(gè)人，所以額外配重我們會(huì)用大米代替，每袋大米25kg，總共附帶9袋大米。車輛模式設(shè)置成舒適或一般，空調(diào)設(shè)置同樣是26℃自動(dòng)風(fēng)，娛樂設(shè)備照常開啟。

跑山工況

我們模擬大家喜聞樂見的跑山工況，低速高負(fù)載，路線是在被稱為“廣東秋名山”的南昆山，南昆山測(cè)試路段高低落差接近200m，上下坡復(fù)雜，險(xiǎn)彎很多，是很多駕駛愛好者和車評(píng)人經(jīng)常光顧的「圣地」。在這里跑山可以完美模擬大家日常的運(yùn)動(dòng)駕駛工況，所以我們是單人單車，額外配重50kg，也就是2袋大米。車輛模式設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，空調(diào)設(shè)置和娛樂設(shè)備與之前測(cè)試一致。

真的不湊巧，面對(duì)我們這種嚴(yán)苛的能耗測(cè)試，第一個(gè)撞槍口上的就是第九代的豐田凱美瑞。大家可能從剛剛的畫面里就猜到了，不過這次我們安排的是2.0混動(dòng)和2.5混動(dòng)的同場測(cè)試，目前這么做的我們?nèi)W(wǎng)還是獨(dú)家，值不值得你們給個(gè)一鍵三連呢？

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