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近年來，汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)打得是如火如荼，就連一向“成本較高”的新能源也逃脫不了這場戰(zhàn)爭。在這種大環(huán)境下，不少消費(fèi)者勢必會擔(dān)心車輛出現(xiàn)“偷工減料”的情況，尤其是安全性方面。

3月19日，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）2023年測評車型第三次結(jié)果發(fā)布，本次結(jié)果發(fā)布共涉及8款車型。上汽通用別克E5作為一款新能源汽車，在車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全指數(shù)這三個和碰撞安全直接相關(guān)的指標(biāo)上獲得全優(yōu)評級，這就給擔(dān)心安全性問題的買家吃了一顆定心丸。

別克E5獲中保研的碰撞測試全優(yōu)成績

可能會有網(wǎng)友不太清楚中保研的碰撞測試，這可是國內(nèi)最嚴(yán)苛的第三方碰撞測試，測試項(xiàng)目與美國IIHS相仿，相比C-NCAP的條件更加苛刻。同時，它有著中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會的背景，并且它的測試車型不支持廠商送測，測試的也是目前車系中的主銷車型，而非配置拉滿的頂配車型，這種安全測試成績有著極高的含金量。

讓很多熱門車型折戟的25%偏置碰撞，別克E5的成績?yōu)椋篏優(yōu)秀！測試碰撞發(fā)生時候駕駛艙沒有潰縮，氣囊也正常彈開，駕駛員也沒有受到擠壓，前氣囊很好地接住了駕駛員的頭部，最大程度保護(hù)了車內(nèi)駕駛員的安全。

側(cè)面碰撞成績同樣也是G優(yōu)秀！側(cè)面位置基本就是整個汽車結(jié)構(gòu)的“七寸”，屬相對“脆弱”的部位。測試結(jié)果顯示，別克E5側(cè)氣簾正常彈開，車身側(cè)面也沒有發(fā)生明顯的潰縮，高強(qiáng)度井字形結(jié)構(gòu)電池包跟車身底部加強(qiáng)筋緊密固定，很好的降低了側(cè)面的碰撞侵入。

車頂?shù)膹?qiáng)度測試成績同樣是G優(yōu)秀！車輛A柱B柱C柱的抗壓能力都非常好，車頂碰撞抗壓能力極強(qiáng)，從頂部有效保護(hù)乘員艙的安全。

除此之外，大家也最關(guān)心的輔助安全測試成績同樣是G優(yōu)秀！無論是面對橫穿好酷的行人還是自行車，別克E5的智能輔助安全系統(tǒng)都穩(wěn)穩(wěn)的剎停，并且，參與測試的還是別克E5智享版的低配車型。

陸上堡壘般的全面安全保護(hù)

不過作為一臺純電車型，不少消費(fèi)者更看重的是實(shí)際使用場景是否真的如測試般安全。在新能源汽車事故中，一旦碰撞力傳遞給動力電池包，導(dǎo)致擠壓變形、內(nèi)部短路，就很容易引發(fā)動力電池著火爆炸，消費(fèi)者的顧慮也是正常的。

而別克E5的實(shí)際表現(xiàn)中，無獨(dú)有偶，從網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻報(bào)道中來看，別克E5與大貨車發(fā)生碰撞，直接把大貨車頂?shù)絺?cè)翻。在這種情況下，別克E5僅前臉損傷較大，防撞梁斷裂，但乘員艙完好，甚至A柱沒有看出明顯形變，更沒有起火現(xiàn)象。

另外，最近還有一個比較火的帖子，就是別克E5被貨車前后夾擊的事故報(bào)道，別克E5除了車身覆蓋件受損嚴(yán)重之外，并未出現(xiàn)人員受傷情況，車身骨架并無大礙。別克E5也并沒有像其它新能源車一樣發(fā)生燃燒，也是不幸中的萬幸。我們不難看出，別克E5憑借其卓越的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電池安全性能，為乘員提供了如堡壘般的全面安全保護(hù)。

這個看來和當(dāng)初的宣傳是一致的，別克E5確實(shí)比較結(jié)實(shí)。別克E5使用了與整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)，包括按照中美五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，通過打造科學(xué)的車身正碰與側(cè)碰傳力路徑，提升電池碰撞安全；擁有多位置柱碰保護(hù)能力，更有效保護(hù)電池組安全等。

奧特能電池安全天花板

到底是什么樣的安全配置，才讓別克E5有著如此優(yōu)秀的“應(yīng)試”和“實(shí)戰(zhàn)”表現(xiàn)。下面筆者就帶大家來深入分析一下別克E5是如何確保安全性的。

別克E5是基于奧特能平臺打造，奧特能平臺是通用汽車花了350億美元搞出來的純電架構(gòu)。別克E5所搭載的奧特能電池包的安全性能采用超高強(qiáng)度鋼井字形結(jié)構(gòu)電池殼體。高強(qiáng)度井字形結(jié)構(gòu)，采用多根1500MPa超高強(qiáng)度鋼橫梁進(jìn)行加固。上蓋總成采用1500MPa超強(qiáng)側(cè)邊防護(hù)梁，托盤總成采用1000MPa的底部防護(hù)。高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比98.5%，整包的抗擠壓性能為國標(biāo)要求的3倍，僅電池殼體一個部件，就需滿足通用汽車全球42項(xiàng)嚴(yán)苛的電池殼體性能要求。

別克E5全系更增加多位置柱碰保護(hù)能力、底部球擊工況、過鐵軌工況等復(fù)雜工況場景的測試。電池殼體對整車的扭轉(zhuǎn)剛度提升約45.8%，整車帶電池包的扭轉(zhuǎn)剛度35kNm/度，同時達(dá)到IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)等級。在碰撞發(fā)生后，5秒內(nèi)即可完成主動斷電，確保事故后救援安全。

此外，別克E5還有可以確保更精準(zhǔn)的熱管理性能的獨(dú)立式模組液冷板、高壓元器件防拉弧設(shè)計(jì)、減少接頭失效的無線BMS以及薄薄一層就隔熱能力逆的天氣凝膠等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，形成了七重保護(hù)機(jī)制，嚴(yán)防電池?zé)崾Э亍?/p>

別克E5深刻洞察用戶需求與焦慮，通過在靜置、充電、行駛及碰撞等全場景多層級的安全防護(hù)，為用戶打造更安全、更安心的用車體驗(yàn)。

寫在最后：不管是中保研碰撞測試，還是上路出現(xiàn)的事故碰撞，別克E5都變現(xiàn)出了陸上堡壘般的安全。別克E5無論是車身結(jié)構(gòu)，還是電池包的安全技術(shù)含金量，都表現(xiàn)出了大廠品質(zhì)與極高的安全可靠性，綜合表現(xiàn)極為出色，為駕乘人員的安全出行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。