新年剛過，“你滴迪王”又搞事情了，喊著“電比油低”的口號，什么秦漢唐宋、海豹海豚、驅(qū)逐艦……通通榮耀了一遍，普遍讓利幅度在2-3個w之間，一開年就攪得整個新車市場腥風血雨。自從比亞迪這位老大哥開卷以后，其他自主品牌但凡有點實力的，都一起跟上了，就在最近，啟辰也推出了“全利以赴，劍指榮耀”的購車政策，油電車型雙管齊下，優(yōu)惠幅度完全不遜同行，直接將油車價格拉到了6.66萬，同時電車也低至9.99萬起，進一步加劇新車市場的內(nèi)卷。

面對新能源的浪潮，啟辰在2023年全面落地了純電、插混、氫能源三條技術路徑，即便是傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙囆?，啟辰也并未放棄，此次推出了燃油車政策，可以說與啟辰的品牌基因是密切相關的。

燃油還是純電？公眾對此一直存在爭議，今年春節(jié)前的大雪一度讓本已占據(jù)輿論優(yōu)勢的純電車失語，所以具體哪種動力類型更好，其實和使用場景更相關。在充電樁密度不高的地區(qū)，燃油車無疑還是更適用的。

即便我們拋開具體的使用場景，事實上截止至2023年，燃油車的銷售占比和保有量依舊有著絕對性優(yōu)勢。2023年國內(nèi)汽車總銷量是3009.4萬輛，其中三分之二為燃油車，這也足以說明燃油車在當下依舊還有市場。

車企不應該只看到大眾對于新能源的需求，燃油車用戶的需求也同樣值得被關注，多提供選擇，讓每一位購車的用戶可以根據(jù)自身的實際使用需求去選擇，才是正路。

當前啟辰D60 Plus其售價僅6.66萬，這款媲美B級車的大家轎，車長達到了4761mm，空間大、舒適性佳，性價比頗高。而設計新潮的啟辰大V如今也僅需8萬，其零百加速僅需8.8秒，在日產(chǎn)高性能底盤的加持下，兼具動感和舒適性。

當然，啟辰不僅有傳統(tǒng)燃油車可選，旗下的插電混動車型啟辰大V DD-i目前起售價也不過9.99萬元起，其擁有110km和60km兩種續(xù)航版本，本共計4款配置車型可選，全系配備1.5T十佳發(fā)動機以及5連桿后懸掛高性能運動底盤，滿電滿油綜合續(xù)航能夠達到1132km，百公里綜合油耗低至0.85L。

不僅如此，啟辰大V DD-i還可直接上綠牌，享受免購置稅政策，如果只是短途出行，可以僅依靠電力行駛，其購車和養(yǎng)護成本也是較低的。

1917mm的車身寬度，后排3人同坐也不擁擠，而后備廂擴展容積更是達到了1520L，這樣的空間表現(xiàn)在同級產(chǎn)品中是可圈可點的存在。

2023年，中國人均居民可支配收入不足4萬，汽車作為大宗消費品，對于大多數(shù)用戶而言依舊要占據(jù)很大一部分支出，所以汽車可靠耐用的基本屬性依舊很重要。

在汽車之家2023公布的《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》中，啟辰榮獲中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)TOP1、行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)TOP1雙料冠軍，實現(xiàn)連續(xù)“四年三冠”的品牌殊榮！

進入新能源時代，啟辰也延續(xù)了品牌的安全可靠基因，特別是面對新能源車型電池安全問題，啟辰獨立自主設計的“魯班電池”，以“三端”融合+“五維”防護的整體設計，做到電池安全設計中有車，車安全設計中有電池，實現(xiàn)“車電一體化”大安全，是一個立體的動力電池安全系統(tǒng)。

而啟辰的另一款主打車型VX6，采用自研的魔方座椅，前排座椅可180°電動調(diào)節(jié)放平，后排座椅可下沉式設計，能夠秒變2.5mx1.5m的全平雙人大床，當別人還在座椅上休息時，啟辰VX6車主可以完全躺在車內(nèi)了。

源自啟辰Vita原生純電平臺“ONE BOX”百變大空間的技術理念支撐，啟辰VX6車身雖小，但車內(nèi)空間利用率極高，車內(nèi)空間大，且空間靈活性高，4658mm車長，2850mm長軸距，達到越級得房率（67%），可以說是同級空間之王。而12萬的起售價，也降低了想要體驗純電車用戶的進入門檻。

“內(nèi)卷”是一個行業(yè)發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)的現(xiàn)象，這是競爭帶來的結(jié)果，很多行業(yè)都經(jīng)歷了瘋狂內(nèi)卷到回歸正常的歷程，最終留下來的品牌和企業(yè)必然是個中強者。