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1月25日，五菱專為新能源商用車研發(fā)的電池——五菱紅1號(hào)電池終于發(fā)布，該電池?fù)碛?項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，能夠解決新能源商用車的痛點(diǎn)。目前該電池已經(jīng)正式量產(chǎn)下線，并將在五菱即將新推出的新能源商用車上首發(fā)搭載。

精準(zhǔn)控溫、高效補(bǔ)能

得益于飛流超智能溫控系統(tǒng)，五菱紅1號(hào)電池補(bǔ)能更高效、電池壽命更長(zhǎng)，在快充區(qū)間內(nèi)，30%-80%充電僅需30min，充電效率可看齊乘用車，每公里使用成本只需6.9分錢。

與此同時(shí)在充電過程中，低于35℃自動(dòng)關(guān)閉，節(jié)能減耗，高于38℃開啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時(shí)減少電池壽命衰減，提升電池壽命。

業(yè)內(nèi)最薄商用車電池

在MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)加持下，五菱紅1號(hào)電池電池包的強(qiáng)度提升60%以上，同時(shí)可以極致壓縮電池體積——電池厚度僅148mm，是業(yè)內(nèi)最薄的商用電池，較同級(jí)減薄約28%以上，讓車內(nèi)空間極大釋放，提高商用車空間利用率。

而采用飛機(jī)機(jī)翼同源的超輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護(hù)成本，實(shí)際利好新能源商用車用戶。

耐用可靠，安全持久

對(duì)于商用車而言，電池的耐久性和安全性是重中之重。而為了提升耐久性和安全性，五菱紅1號(hào)電池采用最高級(jí)別的阻燃材料保護(hù)電池包，保證每一顆電芯品質(zhì)，避免電池內(nèi)短路情況，最終使得電芯經(jīng)擠壓變形 40%、針刺三分之一深度后充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內(nèi)高溫短路等測(cè)試均無起火或爆炸現(xiàn)象。

而在采用新型石墨包覆造粒技術(shù)、高穩(wěn)定 SEI 膜成膜技術(shù)和低缺陷石墨負(fù)極液相包覆技術(shù)的加持下，五菱紅1號(hào)電池電芯兼顧快充性能與抗高溫實(shí)力，經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)電芯在超4000次完整的電芯充放電循環(huán)后，依然保持80%以上的壽命。

眾所周知，商用運(yùn)營(yíng)車最大的成本在于里程成本，理論上電氣化有助于商用車大幅度降低運(yùn)營(yíng)成本，只不過礙于乘用車電池技術(shù)仍未取得重大突破因素，商用車近年來并不像乘用車一樣得到快速發(fā)展。

如今隨著五菱紅1號(hào)電池的到來，相信新能源商用車將會(huì)進(jìn)入電氣化改革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而得益于里程成本的下降，以及新能源商用車的普及，這不但可以提升運(yùn)輸行業(yè)人士的收入，同時(shí)平民大眾也能從中獲益，這對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)起到了刺激性和促進(jìn)發(fā)展的作用。