?12月27日，極狐 阿爾法T5正式上市。

本次新車共推出4款車型，分別為

520 AIR版：15.58萬元；

520 PRO版：16.38萬元；

520 MAX版：17.58萬元；

660 MAX版：19.98萬元。

除了AIR版本之外，其它的三款配置相比預(yù)售價(jià)都低了4000元。新車定位純電中型SUV，新車長(zhǎng)寬高分別為4690/1936/1650mm，軸距2845mm，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪宋PLUS EV、零跑C11、深藍(lán)S7等15-20萬級(jí)的家用純電SUV。

新車尺寸較阿爾法T有所縮減，但實(shí)際空間差距并不大。阿爾法T5配備了穹頂全景天幕，應(yīng)用了多膜復(fù)合隔熱玻璃，采光面積達(dá)到1.11平米。該車設(shè)有21處儲(chǔ)物空間，后備廂在二排座椅放倒后，縱深接近2米，寬度接近1.1米，裝載容積達(dá)到1546L。

整車高強(qiáng)度鋼和鋁合金車身占比高達(dá)81.0%，熱成型鋼比例達(dá)到30.08%。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了47119Nm/deg。

極狐阿爾法T5基于800V碳化硅平臺(tái)打造，全系單電機(jī)并提供兩種動(dòng)力可選。

520系列車型搭載最大功率185kW的輸出電機(jī)，續(xù)航里程為520公里；

660MAX則搭載最大功率200kW的輸出電機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)660km。

此外，新車還全系支持直流快充功能。官方宣稱快充時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別充電樁電壓，若是750V以上的樁，則自動(dòng)啟動(dòng)高壓超充，如果是500V的樁，則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)快充升壓系統(tǒng)，充電10分鐘可增加續(xù)航260km。

新車的電機(jī)效率達(dá)到98%，碳化硅的控制效率達(dá)到99.5%，標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，風(fēng)阻系數(shù)為0.245Cd，百公里電耗僅為13.9kWh。

阿爾法T5擁有22顆傳感器，能實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)智能輔助駕駛。此外，新車還搭載自研的第二代智能座艙控制平臺(tái)，配備了高通驍龍8155芯片和15.6寸1080P高分辨率大屏。

阿爾法T5在座艙選用低VOC、低有機(jī)揮發(fā)物的環(huán)保材料，新車還創(chuàng)新開發(fā)了具有專利技術(shù)的四防空調(diào)濾芯，在空調(diào)的風(fēng)道內(nèi)增加了4顆紫外線殺菌燈，殺菌率高達(dá)99.99%。

目前國(guó)內(nèi)15-20萬的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，阿爾法T5相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，想要在“列強(qiáng)”面前搶份額，只能通過卷配置來打動(dòng)消費(fèi)者。全系標(biāo)配800V，智能駕駛、智能環(huán)保座艙都是它的特色。阿爾法T5最終能否脫穎而出？我們拭目以待吧。