雖然已經(jīng)接近五月，最近“五一”放假五天的消息也成為了熱搜榜的關(guān)鍵詞之一，但或許對(duì)于很多人和企業(yè)而言，今年的五月份才是2020年的開始。汽車行業(yè)亦是如此，本該是產(chǎn)品大年的2020因?yàn)橐咔榈木壒?，?dǎo)致諸多新品的推出被迫推遲，在形勢(shì)普遍好轉(zhuǎn)的四月份，才開始逐漸透露出更多新車的消息。而在四月底，不少早就該跟消費(fèi)者見面的新品也是姍姍來(lái)遲。

雷克薩斯UX 300e上市時(shí)間：4月26日

雷克薩斯一直被看作是豐田品牌在國(guó)內(nèi)的“最高表現(xiàn)形式”，堅(jiān)挺的價(jià)格和不落入俗套的格調(diào)，有不少人對(duì)于其高昂的價(jià)格表示質(zhì)疑的同時(shí)，卻同時(shí)也籠絡(luò)了不少忠實(shí)的用戶。特別是廣東地區(qū)，對(duì)于雷克薩斯的認(rèn)可度之高并不亞于BBA，所以作為首款雷克薩斯純電車型，UX 300e應(yīng)該算得上是今年比較值得關(guān)注的雷克薩斯新車之一。

雷克薩斯UX 300e的整體設(shè)計(jì)與燃油版UX并沒(méi)有太大的改變，包括前臉紡錘形的中網(wǎng)仍然被保留下來(lái)，只在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出純電動(dòng)車型的特征。續(xù)航里程跟前幾天上市的C-HR一致均為400km，續(xù)航數(shù)據(jù)偏向保守，但由于支持快慢充兩種充電形式，在實(shí)用性層面的保障還算充分。

根據(jù)國(guó)內(nèi)最新的新能源補(bǔ)貼政策，30萬(wàn)元以上新能源汽車不再享受補(bǔ)貼優(yōu)待，以雷克薩斯一貫的定價(jià)調(diào)性，預(yù)測(cè)UX 200e上市后將不會(huì)在被補(bǔ)貼名錄當(dāng)中，因此對(duì)于消費(fèi)者而言，UX 300e的吸引力或許會(huì)比C-HR 純電更小。

小鵬P7上市時(shí)間：4月27日

小鵬P7應(yīng)該算是在今年十分值得期待的純電動(dòng)轎車之一。小鵬汽車作為新勢(shì)力，產(chǎn)品策略一直比較穩(wěn)妥，而在G3獲得了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)同和較大的保有量之后，P7的推出也算得上是小鵬汽車在今年的“大招”。

小鵬官方此前已經(jīng)公布過(guò)P7將會(huì)以24萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)起跳，預(yù)計(jì)正式上市后官方指導(dǎo)價(jià)格還會(huì)有一定的下降，而對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，小鵬P7的顏值和價(jià)格將成為最大的吸引點(diǎn)所在，在上市后，小鵬P7也將極有可能成為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上的一匹黑馬。

傳祺GS8S上市時(shí)間：4月26日

由于廣汽傳祺GS8的成功，廣汽傳祺曾經(jīng)也推出過(guò)五座版的GS7；但不曾想GS7并沒(méi)有在市場(chǎng)上有GS8的市場(chǎng)反響，或許作為GS8“縮小款”并不能吸引家庭用戶的注意力。而今年推出的GS8S，很多人也將它看作是GS7的繼任款型，的確這兩者的相似點(diǎn)很多：五座布局，針對(duì)更年輕的潛在買家，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品宣傳側(cè)重。

GS8S與現(xiàn)款GS8在設(shè)計(jì)上有些許的不同，最明顯的區(qū)分之處在于前臉，GS8S用縱向的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，突出了一定的設(shè)計(jì)感，但同時(shí)也似乎增加了一些視覺上的突兀效果。而車身側(cè)面的腰線相對(duì)GS8做了更為凌厲的處理，輪轂換上更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的刀鋒樣式，進(jìn)一步凸顯出產(chǎn)品定位。

至于動(dòng)力，GS8S繼續(xù)使用滿足2.0T的390T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是傳祺最新的動(dòng)力單元，6AT和四驅(qū)系統(tǒng)同樣不會(huì)缺席，預(yù)計(jì)GS8S只是為了進(jìn)一步增加市場(chǎng)覆蓋率的新增產(chǎn)品，更年輕的風(fēng)格也是為了刺激年齡層更廣的消費(fèi)群體，但這款車的新設(shè)計(jì)似乎普遍不被看好，因此未來(lái)的銷量表現(xiàn)或許一般。

捷途X70 Coupe上市時(shí)間：4月29日

捷途X70 Coupe也是X70系列的衍生車款，但是這款Coupe車型并沒(méi)有在設(shè)計(jì)上與X70有明顯的區(qū)分，X70 Coupe的最大亮點(diǎn)在于可以個(gè)性定制化很多項(xiàng)目，例如車身顏色，多達(dá)26種的外觀套件和內(nèi)飾配色方案等等，以滿足更多元化的消費(fèi)者需求。

X70 Coupe延續(xù)了捷途旗下車型的“低價(jià)料足”的特點(diǎn)，預(yù)售價(jià)9.1-12.9萬(wàn)元，預(yù)計(jì)上市后的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，但是12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸的多媒體、手機(jī)無(wú)線充電、車聯(lián)網(wǎng)、360°全景泊車、電子手剎、車道偏離預(yù)警等等比較主流的配置都供應(yīng)齊全，而且還提供1.5T+6DCT、1.6T+7DCT的兩種動(dòng)力規(guī)格，可以說(shuō)除了“奇瑞子品牌”的身份之外，捷途X70 Coupe的性價(jià)比不低，對(duì)于家用車剛需且希望購(gòu)置高配的家庭而言，這款車將會(huì)有不低的參考價(jià)值。

2021款英朗48V輕混上市時(shí)間：4月30日

可能會(huì)有人說(shuō)，又是英朗。然而事實(shí)就是如此，作為別克旗下目前最為入門的轎車款型之一，英朗也許會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)擔(dān)任別克品牌新產(chǎn)品形式的呈現(xiàn)載體，這樣有利于別克在投放上降低成本，并且也能在有可能會(huì)面臨市場(chǎng)表現(xiàn)不佳之時(shí)有足夠的空間進(jìn)行容錯(cuò)。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，英朗新車型更像是1.3T三缸車型中新增產(chǎn)品，同時(shí)也是通用集團(tuán)旗下首款搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型，除了1.3T雙噴射渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新增48V電機(jī)和動(dòng)力電池，組成可以實(shí)現(xiàn)能量回收、智能充電等更具電氣化產(chǎn)品特點(diǎn)的輕混動(dòng)系統(tǒng)，將綜合英朗的綜合油耗控制在5.3L/100km左右，但問(wèn)題來(lái)了，剛上市不久的1.5L四缸車型工信部油耗為5.9L/100km，0.6L的綜合油耗優(yōu)勢(shì)卻要付出少一個(gè)氣缸的代價(jià)，消費(fèi)者又是否會(huì)買單呢？