新能源汽車的興起的近幾年，恰逢也是國內(nèi)汽車產(chǎn)品周轉(zhuǎn)更替速度更快，且二手車行業(yè)逐步受到重視的時(shí)代；新車的保值率也就愈發(fā)讓人重視了起來，但對于國內(nèi)市場而言，新能源汽車的保值率普遍較低卻是一個(gè)客觀現(xiàn)象。但在近日，美國汽車行業(yè)中比較具有公信力的汽車數(shù)據(jù)研究中心iSeeCars發(fā)布了一則消息顯示，在他們調(diào)查的2019年8月-2020年1月售出的新車型當(dāng)中，使用一年后的保值率排名，排名顯示，特斯拉Model 3領(lǐng)先本田，和美國的國民品牌福特與雪佛蘭，排名第一位。

根據(jù)iSeeCars官方的報(bào)道可知，特斯拉的Model 3保值率較高的原因主要在于兩大特性，其中之一便是極高的市場需求，不僅僅是訂單數(shù)量在美國本土市場相當(dāng)可觀，而且諸多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于特斯拉的滿意度非常高，更進(jìn)一步的推動(dòng)了Model 3的市場需求；其二的原因在于自動(dòng)駕駛技術(shù)在美國當(dāng)?shù)赝菩械乃俣容^快的緣故，在特斯拉的CEO馬斯克看來，自動(dòng)駕駛的功能是實(shí)現(xiàn)特斯拉成為“增值資產(chǎn)”的重要原因，而且當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的不斷升級(jí)，用車環(huán)境接受度不斷提升的前提下，自動(dòng)駕駛配置和相應(yīng)的選擇套件還有價(jià)格上升的可能性。

這個(gè)排名在國內(nèi)并不適用

雖然iSeeCars是美國市場相對權(quán)威的汽車研究和數(shù)據(jù)分析公司，但是他們針對的市場環(huán)境還是美國本土，所得的排名和數(shù)據(jù)并不適用于中國本土市場。盡管在目前的國內(nèi)市場，特斯拉品牌的二手車保值率已經(jīng)是純電動(dòng)汽車品牌當(dāng)中最高的存在，但與燃油車相比，還有比較大的差距。

舉個(gè)比較典型的例子，特斯拉的需求量和需求等級(jí)在中國國內(nèi)市場遠(yuǎn)不及美國當(dāng)?shù)兀M管現(xiàn)在國產(chǎn)的特斯拉價(jià)格已經(jīng)比當(dāng)年純進(jìn)口時(shí)代有比較大幅度的下降，并且在未來隨著供應(yīng)商的國產(chǎn)化程度提高，價(jià)格還有進(jìn)一步下探的可能性。

但從需求層級(jí)上看，特斯拉Model 3在國內(nèi)的價(jià)格還在30萬上下的水平，而這一售價(jià)區(qū)間在國內(nèi)的合資品牌中完全有實(shí)力上升到相對比較小眾的豪華品牌領(lǐng)域中，所以特斯拉的吸引力并沒有那么大，而且在汽車結(jié)構(gòu)還普遍處于“一個(gè)家庭一輛車”的中國，可能更多的人還是會(huì)考慮車用空間，功能性等等多元化的因素，而非僅僅只是向特斯拉Model 3這般更加傾向純代步用途的電動(dòng)車。

另外國內(nèi)市場由于純電動(dòng)受到政策扶持，有眾多的造車新勢力和資質(zhì)與產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)在這個(gè)市場中進(jìn)行競爭，在電動(dòng)車市場發(fā)展初期，被質(zhì)量較差、續(xù)航較低的廉價(jià)電動(dòng)車充斥著，導(dǎo)致純電動(dòng)車的保值率在國內(nèi)并不高；此外，針對純電動(dòng)車的二手車評(píng)估體系尚未有正式的形成，也是時(shí)下二手純電動(dòng)汽車保值率堪憂的重要原因所在。

因此對于這個(gè)特斯拉保值率超過本田的言論，可能放在北美市場適用，但是放在國內(nèi)，尚且沒有辦法完全套用，畢竟北美市場保值率高的品牌還有Jeep和福特，而這倆美國品牌在國內(nèi)什么情況，相信已經(jīng)不用多說了......

- END -