近日全球汽車行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)出2019年銷量最高的車型數(shù)據(jù)，其中前五位銷量最高的車型中，有四款車型都為日系車，均為“兩田”旗下的車型，并且各自都為一輛A級(jí)轎車和緊湊型SUV。而對(duì)于我們中國(guó)消費(fèi)者而言，這五款車型，幾乎每一款都是耳熟能詳?shù)拇嬖?，同時(shí)在國(guó)內(nèi)的銷量成績(jī)同樣非常出色。

NO.5本田CR-V總銷量：818981輛

實(shí)用性為主的家用SUV已經(jīng)成為了國(guó)際性的選車潮流。本田CR-V從第一代車型在北美推出開始便已經(jīng)用很短的時(shí)間奠定了SUV熱銷常客的地位。發(fā)展至現(xiàn)在的第五代車型，混動(dòng)版本的車型也滿足絕大多數(shù)的用車需求。放眼于國(guó)內(nèi)也是如此，也正是因?yàn)镃R-V的成功，廣汽本田也開始生產(chǎn)CR-V的姊妹車型皓影，而且在原有的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的深化，更年輕的外觀在家用SUV的潛在買家中廣受好評(píng)。

NO.4本田思域總銷量：821374輛

思域神車的盛名享譽(yù)全球，思域在海外市場(chǎng)也是在轎車中非常受歡迎的存在，無論是日常代步的普通三廂和兩廂版本，運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)的Si、造型更炫酷的雙門版、還有被成為本田圖騰一般存在的Type-R，多元化的產(chǎn)品類型自然也涵蓋了足夠的潛在用戶選擇。

反觀國(guó)內(nèi)，雖然不提供高性能版本供消費(fèi)者購(gòu)買，但憑借其出色的原廠素質(zhì)和足夠年輕的產(chǎn)品營(yíng)銷方式，思域已然成為銷量最高的緊湊型轎車之一，而在2020年，造型設(shè)計(jì)更接近Type-R的兩廂版車型也將正式上市，無疑會(huì)對(duì)思域車系的銷量增加一把強(qiáng)勁的助力。

NO.3豐田RAV-4總銷量：931852輛

豐田RAV4在國(guó)內(nèi)的銷量算不上特別優(yōu)秀，但是在海外市場(chǎng)，RAV4可是相當(dāng)受歡迎。比國(guó)內(nèi)更早上市的第五代RAV4是一款全面升級(jí)的多面SUV，而且讓國(guó)內(nèi)不少人眼紅的是，海外的RAV4細(xì)分配置更為齊全，一共具備2.0L和2.5L純?nèi)加妥匀晃鼩獍姹竞?.5L混合動(dòng)力的模式，傳動(dòng)形式也涵蓋CVT、8AT、E-CVT三種形式；國(guó)內(nèi)僅提供2.0L自然吸氣配CVT的燃油版和2.5L的混動(dòng)版。

當(dāng)然可以理解這是國(guó)內(nèi)的合資豐田為了進(jìn)一步成本壓制所做的產(chǎn)品譜系閹割，但也不免有些可惜，畢竟全新的TNGA架構(gòu)下的RAV4，性能提升是一個(gè)極其關(guān)鍵的指標(biāo)，而相信不少人對(duì)于日常代步之外，也對(duì)RAV4的實(shí)際表現(xiàn)有更多的期待。

NO.2福特F系列皮卡總銷量：1070234輛

福特的F系列皮卡也稱得上是聲名在外，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的政策使然，皮卡暫且不能被劃歸到乘用車領(lǐng)域，而且福特F-150的起售價(jià)也高達(dá)50多萬，活脫脫的成為了富人們的玩具。但在它的美國(guó)本土市場(chǎng)，福特F系皮卡幾乎可以稱得上是國(guó)民級(jí)別的存在。

強(qiáng)大的拖拽和貨運(yùn)能力，讓它的功能性幾乎鮮有對(duì)手，當(dāng)然，更因?yàn)樵谝员泵罏橹鞯暮Ｍ馐袌?chǎng)，這些車型的價(jià)格并不像國(guó)內(nèi)這般昂貴，以國(guó)內(nèi)的F-150為例，3.5T的起售價(jià)在51萬，同樣的車型放在北美市場(chǎng)，可能僅僅只需要35萬左右便可拿下，也就是5萬多美金。這極具吸引力的價(jià)格在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者自然是無法享受。

NO.1豐田卡羅拉總銷量：1236380輛

卡羅拉在國(guó)內(nèi)也是個(gè)非常熱門的選擇，但海外市場(chǎng)上的卡羅拉可不像國(guó)內(nèi)這般完全就是個(gè)規(guī)規(guī)矩矩的家用三廂轎車。為了滿足各類消費(fèi)者的多種需求，旅行版和兩廂版，讓個(gè)性化的詮釋完全可以安排到位，而動(dòng)力層面也可以提供在1.2T和混合動(dòng)力之外排量更大的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，讓卡羅拉的動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁；同時(shí)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，卡羅拉也推出更符合國(guó)情需要的插電混合動(dòng)力版本以供選擇。

這或許就是卡羅拉能夠成為全球市場(chǎng)中銷量最高車型的重要原因所在，針對(duì)各地市場(chǎng)的特征對(duì)癥下藥，并且憑借扎實(shí)的品牌口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，穩(wěn)穩(wěn)地立足于世界轎車產(chǎn)品長(zhǎng)林之中，多年來連續(xù)斬獲銷量最高的轎車寶座。

結(jié)語(yǔ)：以上五款車型中有四款在國(guó)內(nèi)都可以買到合資國(guó)產(chǎn)的車型，價(jià)格也算得上公道，雖然在某些產(chǎn)品分類中，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型并不如海外版本那般多元化，但其實(shí)反過來想，中國(guó)汽車市場(chǎng)尚且還處于一個(gè)大多數(shù)家庭只購(gòu)買一輛車的環(huán)境當(dāng)中，個(gè)性化與多元化的車型固然可以豐富產(chǎn)品譜系，但卻有可能在中國(guó)市場(chǎng)遭遇水土不服的境地，盡可能的滿足大多數(shù)用戶的需要，也就自然而然的成為了車企們的必修課。

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