林肯宣告復(fù)出豪華車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，發(fā)展的路途并不平坦。盡管以非常迅速的動(dòng)作進(jìn)軍了中國(guó)，但是在消費(fèi)者的印象中，林肯已經(jīng)是市場(chǎng)中的后來(lái)者，更何況面向的是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更為殘酷的豪華車(chē)市場(chǎng)。而在近兩年的時(shí)間內(nèi)，林肯也為了在各細(xì)分市場(chǎng)中奪取到更大的份額，也加進(jìn)了其在產(chǎn)品革新以及合資國(guó)產(chǎn)化的步伐。

近日林肯官方宣布，林肯品牌旗下的MKZ轎車(chē)將會(huì)正式停產(chǎn)，而后續(xù)不再推出全新的MKZ車(chē)型，而原先生產(chǎn)MKZ的墨西哥埃莫西約工廠，將會(huì)生產(chǎn)全新的福特品牌車(chē)型，而根據(jù)相關(guān)媒體和過(guò)往的消息猜測(cè)，林肯品牌旗下的轎車(chē)將會(huì)是一款全新的后驅(qū)車(chē)型作為MKZ的替代品。

MKZ是林肯品牌旗下購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻最低的中型轎車(chē)，現(xiàn)如今在國(guó)內(nèi)以進(jìn)口的身份銷(xiāo)售，但是官方指導(dǎo)價(jià)格并不算太高，25萬(wàn)多的起售價(jià)格與合資國(guó)產(chǎn)化后的豪華品牌相比甚至還有不小的優(yōu)勢(shì)，而且還有比較大的終端優(yōu)惠。但是盡管如此，林肯較低的品牌影響力還是難以讓MKZ的銷(xiāo)量看上去足夠亮眼。

預(yù)計(jì)新車(chē)型將會(huì)更名

林肯在去年開(kāi)始已經(jīng)采用全新的命名體系，以往的MK系列已經(jīng)成為了歷史，當(dāng)MKC、MKX、MKT各自的換代車(chē)型分別取名為Corair（冒險(xiǎn)家）、Nautilus（航海家）、Aviator（飛行家）之后，身為林肯旗下的唯一一款轎車(chē)，MKZ的換代車(chē)型跟上潮流，取消MK系列的命名也不足為奇，據(jù)悉，林肯將很有可能在MKZ的換代車(chē)型命名上讓Zephyr復(fù)活。

Zephyr車(chē)型如果追宗朔源的話(huà)，本身就是MKZ的前身車(chē)型，Zephyr的衍生車(chē)型在它的本土市場(chǎng)美國(guó)有多種形式，例如雙門(mén)、敞篷等等，但在2007年左右，林肯官方采用MK系列命名了林肯的Zephyr，也就有了現(xiàn)在的MKZ。所以如果這樣的改動(dòng)最終會(huì)成行，倒不如說(shuō)是林肯品牌對(duì)自身產(chǎn)品的一種“回歸”。

新車(chē)有較大希望國(guó)產(chǎn)化

據(jù)悉，Zephyr預(yù)計(jì)將會(huì)在2020年內(nèi)進(jìn)行概念版本的發(fā)布，實(shí)際量產(chǎn)時(shí)間在2021年， 預(yù)計(jì)動(dòng)力還會(huì)是2.0T和2.3T為主打的汽油動(dòng)力，同時(shí)也會(huì)順應(yīng)新能源的需求而推出一系列的混動(dòng)版本車(chē)型。Zephyr將會(huì)是使用福特集團(tuán)最新的CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的一款轎車(chē)，而這個(gè)平臺(tái)下的另外一款SUV車(chē)型探險(xiǎn)者，此前已經(jīng)被曝出有長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)化版本的路試諜照。

另外，林肯的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也已經(jīng)確定，如果Zephyr會(huì)是替代MKZ的轎車(chē)產(chǎn)品，也就意味著Zephyr的定位將不會(huì)太過(guò)于高端，中級(jí)定位的豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)還是處于一個(gè)比較吃香的存在，因此未來(lái)Zephyr將有較大的可能會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，畢竟這對(duì)于林肯品牌來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)很重要的重新塑造其品牌定位的良好機(jī)會(huì)。

由于林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的根基太淺，號(hào)召力過(guò)低導(dǎo)致意向消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望并不強(qiáng)烈，而與蒙迪歐同平臺(tái)的MKZ，更是在產(chǎn)品表現(xiàn)上與蒙迪歐有太多高度相似之處，并未真正的體現(xiàn)出一款豪華車(chē)應(yīng)有的檔次感與品質(zhì)體驗(yàn)，而福特集團(tuán)近年來(lái)的品控風(fēng)波一直持續(xù)，頻繁的召回和質(zhì)量問(wèn)題的曝光，也導(dǎo)致MKZ的口碑堪憂(yōu)。

所以無(wú)論對(duì)于林肯品牌還是對(duì)于MKZ本身而言，如何用新車(chē)型重新打造自身的產(chǎn)品和品牌形象，將會(huì)決定林肯品牌是否能站穩(wěn)腳跟的重中之重。

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