今年十月底，一篇名為《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》的公眾號(hào)文章刷爆了全網(wǎng)并被爭(zhēng)相轉(zhuǎn)發(fā)，作為中國(guó)造車新勢(shì)力當(dāng)中幾乎最為高調(diào)的品牌，蔚來(lái)和其創(chuàng)始人李斌，自從在蔚來(lái)首款車型ES8正式進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，幾乎隔一段時(shí)間就會(huì)成為爭(zhēng)議不小的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

盡管蔚來(lái)在2019年的確遭遇了產(chǎn)品的質(zhì)疑、人事的變動(dòng)等多種看似負(fù)面的影響，但是蔚來(lái)仍然在2019陽(yáng)歷年行將結(jié)束的12月底交出了此前對(duì)市場(chǎng)的承諾——12月28日的“NIO DAY”（蔚來(lái)日）在深圳灣體育中心舉行，蔚來(lái)也帶來(lái)了兩款新車：新款ES8以及全新的第三款量產(chǎn)車型蔚來(lái)EC6。

蔚來(lái)ES8：裝備提升，續(xù)航更長(zhǎng)新款ES8最主要的提升在于頂配車型換上了全新的100kW的電池包，NEDC的續(xù)航里程達(dá)到580km，另外，全系的動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了更換，變?yōu)榕cES6一直的前永磁同步電機(jī)（160kW），后異步感應(yīng)電機(jī)（240kW）,綜合功率為400kW，動(dòng)力參數(shù)值為544匹，總功率實(shí)際上比現(xiàn)款車型有所下降。

但也許更具體驗(yàn)感的配置和更長(zhǎng)的續(xù)航里程才是新款ES8想要給予潛在車主的提升關(guān)鍵。新款車型的儀表盤和中控屏幕都改成了窄邊框樣式，可視尺寸更大，意在提升科技感，而Nappa真皮、纖絨材質(zhì)的車內(nèi)頂棚等也將提供選裝，另外值得一提的是，新款車型的空調(diào)由電加熱改為熱泵空調(diào)，理論上緩解了冬季時(shí)節(jié)使用蔚來(lái)ES8因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間開(kāi)暖風(fēng)而導(dǎo)致的續(xù)航里程焦慮問(wèn)題。

而簽名版車型的配置自然會(huì)更多，例如21寸輪圈、NIO Pilot完整功能等等，花更多的錢自然能獲得更為豐富的配置體驗(yàn)。蔚來(lái)EC6：先于Model Y而來(lái)轎跑SUV似乎成為了近年來(lái)的風(fēng)潮，在此之前，蔚來(lái)便已經(jīng)透露出將會(huì)有一款轎跑風(fēng)格的SUV亮相，而EC6則是蔚來(lái)給出的答案。

蔚來(lái)EC6的車頭造型實(shí)際上是ES6的一種延續(xù)，在標(biāo)志性的家族設(shè)計(jì)之下透露出更為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，溜背設(shè)計(jì)并不是常見(jiàn)的讓C柱和車尾完全相連的方式，而是在車尾上部做出了一個(gè)小尺度的順延，看上去有一個(gè)短尾翼的效果，這樣也使得整體的年輕動(dòng)感范兒更好的詮釋。最低0.27cd的風(fēng)阻系數(shù)，也的確襯得起這般運(yùn)動(dòng)的外觀風(fēng)格。

性能層面蔚來(lái)EC6分為性能版與運(yùn)動(dòng)版，其中前160kW永磁電機(jī)后240kW感應(yīng)電機(jī)的性能版百公里加速時(shí)間為4.7秒，在選裝新的100kWh電池包的情況下，NEDC續(xù)航里程為615km。

現(xiàn)在EC6已經(jīng)可以接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)在2020年的7月才正式公布價(jià)格和詳細(xì)的配置水平，而交付時(shí)間要在9月份。雖然時(shí)間看似較為遙遠(yuǎn)，但是EC6現(xiàn)在已經(jīng)可以看做是先行進(jìn)入市場(chǎng)，意圖似乎也比較明顯，便是想要在明年特斯拉Model Y正式上市之前，在中國(guó)新能源轎跑SUV市場(chǎng)中先行立威，姑且暫時(shí)不論蔚來(lái)與特斯拉這兩個(gè)新能源品牌是否能真正處于同一水平線，但起碼對(duì)于信任造車新勢(shì)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，將這兩個(gè)品牌劃歸于同一陣線考慮的人并不在少數(shù)，而蔚來(lái)EC6的目的或許就是搶占這一部分消費(fèi)者的購(gòu)車意向先機(jī)。

寫在最后：今年的蔚來(lái)日，更像是蔚來(lái)給市場(chǎng)的一劑強(qiáng)心針，除卻兩款新車之外，蔚來(lái)日現(xiàn)場(chǎng)一同發(fā)布了100kWh的新款電池包，這是解決續(xù)航里程的剛需，20kW的家用直流充電樁，這是縮減家庭用戶充電時(shí)間成本的新品，而EC6的推出，則更像是蔚來(lái)向公眾和市場(chǎng)所做的自證，至于是否真的能在年輕化的新能源SUV潛在消費(fèi)群體中稀釋特斯拉的影響力，恐怕最終還得看這款只有外觀公諸于世，神秘面紗還比較厚的EC6，是否會(huì)有一個(gè)足以引起高度重視的指導(dǎo)價(jià)格。

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