【2024廣州車展】延續(xù)馬自達(dá)一貫的操控基因，EZ-6要做馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)的最強(qiáng)轎車

2024廣州車展媒體日，車主指南榮幸邀請(qǐng)到長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司產(chǎn)品研發(fā)中心總監(jiān) 小澤 裕史接受采訪。

車主指南：本屆廣州車展，長(zhǎng)安馬自達(dá)首款電動(dòng)旗艦轎車MAZDA EZ-6領(lǐng)銜亮相，作為合資新能源首款基于純電平臺(tái)的B級(jí)轎車，EZ-6的市場(chǎng)定位和目標(biāo)用戶是什么？

小澤 裕史：

市場(chǎng)定位：EZ-6將錨定合資B級(jí)轎車市場(chǎng)以及外資C級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，為廣大用戶提供在自主、外資品牌之外，更具品牌文化底蘊(yùn)、匠心造車品質(zhì)的“第三種高價(jià)值選擇”。新車將提供純電BEV和增程REEV兩種動(dòng)力，彌補(bǔ)合資新能源在增程領(lǐng)域的空白；

目標(biāo)人群：擁有悅己的審美標(biāo)準(zhǔn)，熱愛駕乘愉悅，充滿好奇心，積極接受新鮮事物，能夠巧妙調(diào)節(jié)生活平衡的人。具體來(lái)說(shuō)分為三個(gè)群體：首先是老用戶和馬粉，他們對(duì)長(zhǎng)馬首款純電平臺(tái)轎車渴盼已久；其次，是信賴合資品質(zhì)的用戶，當(dāng)前合資B級(jí)轎車市場(chǎng)只有雅閣、邁騰、凱美瑞這些傳統(tǒng)燃油車，EZ-6提供純電和增程產(chǎn)品供選擇，當(dāng)前EZ-6也是合資品牌里唯一配備增程動(dòng)力的車型；第三，喜歡電車，但又對(duì)設(shè)計(jì)、安全、操控、品質(zhì)在意的新能源用戶。

車主指南：MAZDA EZ-6已正式上市，并且打出了“新合資時(shí)代第一車、馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)轎車”的實(shí)力標(biāo)簽，新車有哪些堪稱“第一車”的強(qiáng)勁實(shí)力？

小澤 裕史：總體來(lái)說(shuō)是4“好”1“超越”。

1、好看，引領(lǐng)合資新能源全新審美標(biāo)準(zhǔn)：基于「造車如藝」的理念，EZ-6在馬自達(dá)「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)美學(xué)中融入了現(xiàn)代美感、電感和豪華感，打破了當(dāng)前電動(dòng)車的“無(wú)臉”設(shè)計(jì)模式，形成了既有強(qiáng)烈品牌DNA辨識(shí)度又有先進(jìn)感的造型；

2、好開，建立合資新能源全新駕控標(biāo)準(zhǔn)：馬自達(dá)的快，是快樂(lè)的快。百年底蘊(yùn)的動(dòng)態(tài)性能調(diào)教，50：50的完美車身軸荷比，搭載合資新能源轎車首個(gè)電動(dòng)尾翼和零重力人體工學(xué)座椅，駕控成績(jī)?nèi)娉?a href='http://hand123.cn/car/s850.html' target='_blank'>阿特茲，讓電動(dòng)車從此有了操控樂(lè)趣；

3、好聰明，建立合資新能源全新智能標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)安馬自達(dá)馭電智行平臺(tái)，EZ-6搭載合資新能源首個(gè)14.6英寸高清液晶觸控大屏，第三代高通驍龍座艙，全場(chǎng)景可見即可說(shuō)。L2.5級(jí)“行泊一體”智慧輔助系統(tǒng)，為用戶打造超越同級(jí)的智慧座艙和智能駕駛體驗(yàn)；

4、好安全，建立合資新能源全新安全標(biāo)準(zhǔn)：成功完成行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”，對(duì)車身與電池安全進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)：7橫5縱的全鋼籠式結(jié)構(gòu)群，搭載1500Mpa級(jí)世界最高強(qiáng)度冷沖壓件，車頂橫梁加強(qiáng)件2000Mpa，車體高強(qiáng)鋼占比超86%。電池以最高20倍國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)嚴(yán)苛驗(yàn)證，同時(shí)對(duì)熱失控、電池壽命、電芯狀態(tài)等做到精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和保護(hù)。推出行業(yè)首個(gè)“不限車主、不限里程的零燃權(quán)益”彰顯出對(duì)安全實(shí)力的絕對(duì)自信；

5、產(chǎn)品配置超越同級(jí)：12項(xiàng)合資同級(jí)首發(fā)、67項(xiàng)合資同級(jí)領(lǐng)先配置，全面超越合資同級(jí)車型，EZ-6就是新合資時(shí)代的第一車。

車主指南：MAZDA EZ-6自開放試駕以來(lái)，實(shí)車的操控性能得到了媒體和用戶的廣泛好評(píng)，針對(duì)MAZDA EZ-6的動(dòng)態(tài)性能研發(fā)，長(zhǎng)安馬自達(dá)做了哪些獨(dú)特的調(diào)教和研發(fā)？

小澤 裕史：

首先，EZ-6的整個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)教，包括底盤、懸掛、車身架構(gòu)、油門/剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都是由馬自達(dá)工程團(tuán)隊(duì)完成，因此EZ-6融入了完整的「人馬一體」DNA。并且EZ-6的操控以用戶體驗(yàn)優(yōu)先為原則，以超越老馬6的操控性能為起點(diǎn)，打造堪比馬自達(dá)燃油車駕駛樂(lè)趣的電動(dòng)「人馬一體」感；

其次，EZ-6擁有50:50的黃金軸荷比（和MX-5軸荷比相同）、5.6米的同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑、麋鹿測(cè)試通過(guò)速度超過(guò)80公里，雙移線最快通過(guò)時(shí)速超過(guò)110公里，數(shù)據(jù)表現(xiàn)全面超越了阿特茲，在B級(jí)轎車領(lǐng)域也是絕對(duì)領(lǐng)先的存在；

第三，在操控用料上，EZ-6標(biāo)配19寸大輪轂，接地更穩(wěn)；米其林輪胎，抓地力更好；博世IPB剎車系統(tǒng)，跑得快更要?jiǎng)x得?。粯?biāo)配后H臂式多連桿獨(dú)立懸架，大幅提升后懸跟隨性，通過(guò)多連接桿的設(shè)計(jì)，更好地控制車輛的運(yùn)動(dòng)和姿態(tài)，保持車輪與路面的接觸，提供更準(zhǔn)確的路感反饋，為用戶帶來(lái)合資B級(jí)轎車最好的操控體驗(yàn)。

車主指南：這次車展，我們體驗(yàn)了MAZDA EZ-6的空間，給到國(guó)內(nèi)用戶很大驚喜，已經(jīng)完全擺脫了燃油車時(shí)代緊湊的空間印象，MAZDA EZ-6的空間設(shè)計(jì)上有哪些獨(dú)特的亮點(diǎn)？

小澤 裕史：包括三個(gè)方面。

1、前排空間，膝部空間超越比亞迪漢、海豹，主流以上水平；方向盤到主駕駛座椅之間的距離同樣超越比亞迪漢、海豹、特斯拉model3，讓不同體型的用戶都能找到理想的駕駛姿勢(shì)；

2、后排乘坐空間，得益于2895毫米同級(jí)最長(zhǎng)的軸距，膝部空間也是全面超越比亞迪漢、小鵬P7、凱美瑞和雅閣；后排中間的座位，有一小段往前延伸，如此一來(lái)，中間乘客可以和兩邊的人形成錯(cuò)位，就不會(huì)覺得擁擠；

3、裝載空間：99L大容量前備箱、479L的一體掀背式后備箱，可通過(guò)語(yǔ)音喚醒，輕松裝載不彎腰。