地鐵主要的動力來源是供電系統(tǒng)，通常都是使用10到35千伏的交流電。使用牽引變電所變壓進(jìn)行整流之后，再去給地鐵提供750伏或者是1500伏直流電。地鐵使用供電系統(tǒng)運行，所存在的優(yōu)缺點如下：

1、安全問題，由于架空接觸網(wǎng)主要就是在列車上方位置，乘客接觸到的可能性并不是很大，安全性很高。但接觸軌就會不同，由于接觸軌是需要鋪在地面上，就算會存在防護(hù)罩，還是依然有可能會發(fā)成觸電的現(xiàn)象。尤其是存在導(dǎo)電性比較好的物品掉下來，還可能會引起短路。比如深圳地鐵3號線，之前就有出現(xiàn)過乘客不小心把雨傘跌落在接觸軌上面，最終引起10分鐘短路事故。

2、穩(wěn)定問題，當(dāng)?shù)罔F處于高速運行的期間，接觸軌式供電系統(tǒng)會造成集電裝置，不能更好持續(xù)握緊第三軌，由于受流不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致列車運行速度受到影響，并且還不適合大運量的地鐵。同時當(dāng)碰到惡劣的天氣下，由于接觸軌上面是有防護(hù)罩的，因此受到惡劣天氣的影響不是很大。

3、成本問題，接觸軌施工的難度不是很高，建設(shè)成本比較低，可是架空接觸網(wǎng)不管建設(shè)成本或者施工難度方面，相對來說會高很多，同時架空接觸網(wǎng)局部很容易磨損，后期維護(hù)的工作量很大。