高鐵快，動(dòng)車時(shí)速200-250km/h。高鐵的速度跟火車、動(dòng)車相比是最快的，平均時(shí)速可達(dá)300-350km/h。甚至有更高速度的，鄭西客運(yùn)專線的高鐵試驗(yàn)速度最高可達(dá)394.2公里╱小時(shí)，還有京滬高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)380公里╱小時(shí)，以及上海磁懸浮鐵路最高速度可以達(dá)到432公里╱小時(shí)。

高鐵時(shí)速快，最主要的原因是它的動(dòng)力原理。從兩方面來(lái)說(shuō)，一是軌道相對(duì)于火車來(lái)說(shuō)，做了升級(jí)優(yōu)化，消除了鋼軌連接口，使得高鐵可以全速行駛。利用鋼軌熱脹冷縮的原理，在夏季伸的最長(zhǎng)的時(shí)候安裝焊接，到了冬季憑著鋼軌的抗拉強(qiáng)度，保持不變形。這樣一來(lái)軌道沒(méi)有了接口，列車的阻力大大減小，得以全速前進(jìn)。

另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革。高鐵不再用火車頭來(lái)牽引列車，而是使用動(dòng)車組，動(dòng)車組有牽引電機(jī)的決不只是火車頭，每個(gè)車廂都有電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，所有車輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。

動(dòng)車本身速度要比高鐵低些，時(shí)速約200-250km/h，不過(guò)動(dòng)車既可以在普通軌道行駛，也可在高鐵軌道上行駛。票價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)也低一些，約0.31元/公里，但又鐘情況除外，當(dāng)時(shí)速200km/h線路上動(dòng)車和高鐵同時(shí)在跑時(shí)，此時(shí)它們的二等座票價(jià)一樣。