海南火車是通過建造的海上鐵路軌道坐船過海的，這條鐵路連接著陸地和海洋，是中國的第一條跨海鐵路：粵海鐵路，往返于廣東和海南的鐵路線。當(dāng)火車開到岸邊時，海上的鐵路輪渡船就會對接岸上的鐵軌，然后把火車拆分成幾段，推上鐵路輪渡船，到站后再把火車從船上牽引上陸地，再連接起來。

整輛火車是乘船過海的，也就是人坐在火車上、火車坐在船上。輪渡船相當(dāng)于移動鐵路橋。在列車上下輪渡過程中，火車車門是處于關(guān)閉狀態(tài)的，拆分車廂時需要斷電，所以火車在拆分和組裝過程中沒有空調(diào)，也沒有電。火車上船之后再由船只供電，恢復(fù)空調(diào)和電量。

在裝船過程中有乘客需要上衛(wèi)生間，得和乘務(wù)員換票下車用船上的。這個鐵路輪船還是客輪，不僅可以載客、載火車，還有運汽車。在船體和碼頭之間會有一個能活動的棧橋連接，防止水位線或天氣原因影響火車裝船。