高鐵為什么沒有安全，因?yàn)楦哞F的時速每公里可達(dá)250~350或以上，高鐵一出事故，安全帶在此情景下非但不能保護(hù)乘客，還有可能導(dǎo)致乘客加速死亡。安全帶給予乘客的傷害遠(yuǎn)大于潛在的保護(hù)。

在列車急停或被撞擊時，乘客因?yàn)閼T性會產(chǎn)生非常大的沖力，此時普通安全帶產(chǎn)生的過載力量可能會把人體直接撕裂或割到要害部位。乘客被固定的座椅上，而失去了逃生的空間。

所以整車人的存活率遠(yuǎn)低于乘客因慣性飛出撞擊前排座椅或其他地方的存活率，沒有安全帶可能會使部分乘客尚有存活可能，而非必死。

況且高鐵是持續(xù)平穩(wěn)階段，對安全行駛有著嚴(yán)格規(guī)定，一般不會用像汽車那樣減速躲避行車，這么說吧，高鐵一出事故，安全帶作用一點(diǎn)沒用，汽車時速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高鐵，所以安全帶多少起點(diǎn)作用。還有一個原因是，大部分人都不喜歡在高鐵上系安全帶，起身走動活動不方便，為了上座率，只能不設(shè)計安全帶。

目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，即使發(fā)生事故，乘客因?yàn)閼T性首先撞擊是前排座椅或后面的座椅靠背，其能夠保證后排乘客頭部或膝部在向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。