按照國(guó)際200以上線路定義為高鐵，那中國(guó)的第一條高鐵必然是秦沈客運(yùn)專線。1999年，8月16日，秦沈客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)，作為中國(guó)第一條輪軌高速動(dòng)車組的試驗(yàn)線路。2003年10月11日，秦沈客運(yùn)專線全段建成通車，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)，為中國(guó)第一條高速國(guó)鐵線路。

中國(guó)高鐵最大的功勞是劉志軍，讓人又愛(ài)又恨的中國(guó)高鐵之父，曾任中華人民共和國(guó)鐵道部部長(zhǎng)。

在很多人眼中，劉志軍既有魄力也是實(shí)干家。就是這么一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)干事的人，因?yàn)樨澪鄹瘮∠埋R，這不僅是劉志軍的個(gè)人悲劇，同樣也是中國(guó)鐵道部的損失。

在劉志軍擔(dān)任鐵道部部長(zhǎng)的八年間，一直主導(dǎo)“跨越式發(fā)展”的“劉跨越”共修建了1.8萬(wàn)公里鐵路，其中投入運(yùn)營(yíng)的高鐵里程為8358公里，目前在建和規(guī)劃中的鐵路3萬(wàn)公里，其中高鐵1.3萬(wàn)公里。

劉志軍率領(lǐng)下的中國(guó)高鐵同樣是可圈可點(diǎn)，比如世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高時(shí)速486.1公里被納入中國(guó)名下，中國(guó)350公里平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速也成為世界高鐵運(yùn)營(yíng)的最高標(biāo)準(zhǔn)。他在建設(shè)高鐵之路上的功勞是不可否認(rèn)的。