亞洲獅和凌尚各有優(yōu)勢(shì)，那么究竟哪個(gè)更好呢？讓我們來進(jìn)行一番比較吧。亞洲獅以其精湛的工藝和穩(wěn)定可靠的性能贏得了消費(fèi)者們的喜愛，而凌尚則以其時(shí)尚外觀和舒適的駕駛體驗(yàn)而出。無論是注重性能還是追求時(shí)尚潮流，消費(fèi)者需要根據(jù)個(gè)人需求和偏好來選擇適合自己的車型。（亞洲獅圖片_參配 |凌尚圖片_參配 ）

亞洲獅

凌尚

亞洲獅的外觀與亞洲龍有些相似，但尺寸更小、更低調(diào)。前格柵采用了X元素設(shè)計(jì)，無間隔連接，上下進(jìn)氣口形成上窄下寬的設(shè)計(jì)，下包圍兩側(cè)有圓形霧燈組。大燈垂直挺立，十分帥氣，日間行車燈為雙L型設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光燈均采用LED光源，整體造型非常有吸引力。

凌尚在外觀設(shè)計(jì)上和雷凌運(yùn)動(dòng)版車型有著相似之處，特別是前包圍的格柵面積十分大，給人留下強(qiáng)烈的視覺沖擊。車尾保持了高挑、緊湊的風(fēng)格，并保留了熟悉的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，傳承了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整體來看，凌尚展示出一種時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的形象，給人留下深刻印象。

亞洲獅

凌尚

亞洲獅搭載的2.0L Dynamic Force Engine在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，最大馬力可達(dá)到171匹。雖然在加速性能上可能沒有其他車型占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但就日常駕駛體驗(yàn)而言，這款“大排量自然吸氣”引擎仍然是最好的選擇。亞洲獅在中低速工況下的動(dòng)力響應(yīng)非常好，以至于我可以在陌生城市、不太熟悉的車輛上，自信地與那些橫行霸道的出租車爭(zhēng)搶路位，并且大多數(shù)時(shí)候它們也無法在我前面插隊(duì)。亞洲獅的動(dòng)力響應(yīng)得益于配備的CVT變速箱，其中還額外增加了一個(gè)固定齒比的“1擋”，使得起步更為干凈利落，不像其他CVT那樣拖沓。

凌尚的動(dòng)力輸出屬于足夠滿足日常駕駛需求的范疇。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)在中前段具有積極的動(dòng)力響應(yīng)，能夠提供直接的駕駛感受。CVT無級(jí)變速箱對(duì)整體駕駛節(jié)奏起到關(guān)鍵作用，當(dāng)需要進(jìn)行再加速時(shí)，變速箱會(huì)積極拉高轉(zhuǎn)速，以獲得更直接的加速感受，并且延遲時(shí)間基本上被控制在很小范圍內(nèi)。除了出色的動(dòng)力銜接能力外，平順性方面的表現(xiàn)也足夠令人滿意。綜合而言，凌尚的動(dòng)力輸出雖然沒有過多的冗余力量，但對(duì)于日常駕駛來說已經(jīng)完全足夠。

亞洲獅

凌尚

亞洲獅的駕駛感受得益于其在轉(zhuǎn)向和剎車方面的優(yōu)勢(shì)。采用了TNGA技術(shù)的豐田車型更加靈敏迅捷，轉(zhuǎn)向動(dòng)作迅速響應(yīng)，能夠輕易控制前輪的轉(zhuǎn)向。而電信號(hào)不參與機(jī)械助力的剎車系統(tǒng)讓踩下剎車踏板時(shí)剎車力度完全準(zhǔn)確，沒有模糊不清的感覺，非常實(shí)用和可靠。

相比之下，凌尚注重舒適性，在懸架表現(xiàn)方面做出了更多設(shè)定。在一般城市道路上駕駛時(shí)，懸架能夠過濾掉大部分細(xì)碎顛簸，為駕乘者提供出色的駕駛舒適性，并給駕駛員帶來堅(jiān)實(shí)的懸掛支撐感。面對(duì)較大的起伏，懸架處理干脆利落，底盤整體穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感相對(duì)較輕，但精準(zhǔn)度很高，指向感也表現(xiàn)出色。在路感反饋和貼地感受方面，凌尚展現(xiàn)出令人矚目的水準(zhǔn)，整體表現(xiàn)非常出色。

總結(jié)： 亞洲獅是一款外觀顏值高、配置豐富的車型，空間滿足日常使用需求，價(jià)格相對(duì)親民，適合那些對(duì)外觀和實(shí)用性都有一定要求的消費(fèi)者考慮。 凌尚是廣汽豐田推出的一款表現(xiàn)不錯(cuò)的車型，盡管優(yōu)惠后價(jià)格仍較高。作為后來者，與雷凌、卡羅拉等車型相比晚了很多，甚至現(xiàn)在還不為人知，這些因素導(dǎo)致凌尚在市場(chǎng)上表現(xiàn)一般。但如果喜歡凌尚的話，這款車也值得考慮。