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途觀底盤裝甲需要嗎，途觀底盤裝甲多少錢

大眾途觀裝底盤裝甲裝硬塑材質(zhì)的就可以了，這種材質(zhì)的保護板質(zhì)量比較輕，這類配件很便宜，在汽配城內(nèi)加裝一個護板只需要100~400元。

如果是長期在市區(qū)內(nèi)行駛的話，沒有必要加裝發(fā)動機下護板，現(xiàn)在很多汽車廠家都已經(jīng)取消了下護板。如果車輛的行駛路況比較差，例如經(jīng)常在土路或顛簸的路況條件下行駛，這種情況最好是加裝一個發(fā)動機下護板，以確保油底殼和變速器的安全。

安裝的方法也很簡單，不過鑒于要用到升降機，還是建議去維修店安裝，安裝費一般幾十塊就可以了。老款護板需要在車子上打孔，而新款護板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步，拆下對比好的位置的螺絲！然后放上去依次緊上就行了。

大眾途觀底盤生銹問題，途觀底盤生銹怎么處理

針對大眾途觀底盤生銹問題處理方法為底盤封塑。"底盤封塑"可以將高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上，達到防腐、防銹、防撞，同時還有一定的防噪聲功能，可以隔除一部分來自底部的雜音。能牢固地附著在底盤上，負(fù)責(zé)任的經(jīng)銷商會承諾"封塑"后的車輛萬一發(fā)生托底時，提供免費修復(fù)。

"底盤封塑"(底盤裝甲作業(yè))注意事項：一定要進專用車間操作，不得在其它場合進行，注意雨天不宜施工。先要仔細地清除底盤油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進行烘干。

隨后要將傳動軸等轉(zhuǎn)動部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑，否則會影響它們的正常運轉(zhuǎn)。為了提高隔音和防撞的效果，封塑須進行二次噴涂處理，中間要間隔20分鐘，等第一層噴塑干燥之后再實行第二次噴塑。

大眾途觀底盤高度多少，途觀最小離地間隙

大眾途觀雖然定位于城市SUV，不要求有多么強大的越野性，但好歹底盤高度要足夠吧。那途觀的最小離地間隙為多少呢？有一種說法是兩驅(qū)版的為160mm，四驅(qū)版的為180mm，實測的離地間隙為193mm。

途歡193mm的最小離地間隙僅僅CR-V多了5毫米！排出測量上的誤差來說這個差距幾乎可以忽略不計。從表中數(shù)據(jù)我們還可以看出途觀最小離地間隙僅僅比天語SX4高1厘米。也許有消費者會說了，途觀是定位于都市SUV并不需要越野，所以不需要太高的離地間隙。

其實作為城市suv離地間隙多少并不是特別重要，大家差距都不太高大，也就一兩厘米左右。所以這并不是一個明顯的缺點，從某種意義上來說更加低矮的車身還能帶來更好的穩(wěn)定性，對這種高重心的SUV來說可能在操控性方面有一定的提高。

大眾途觀是速騰地盤嗎，途觀底盤結(jié)構(gòu)解析

大眾途觀來自大眾的PQ35平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結(jié)構(gòu)是乘用車中結(jié)構(gòu)最簡單，應(yīng)用最普遍的前懸掛了，占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。多連桿式后懸掛有兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。

底盤各部分都覆蓋的比較完整，在這個價位上來說做工還算是比較好的。旗艦版途觀還引入了先進的4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)四輪驅(qū)動力智能轉(zhuǎn)換，爬山涉水更有一番越野樂趣。

途觀底盤前部采用完整的鋼制護板完全覆蓋，拆開發(fā)動機護板，只見一個元寶形狀的鋁制副車架，前懸掛下擺臂則為鑄鐵材質(zhì)。整個底盤前部整體布置比較規(guī)整。

途觀的前車輪軸承座與前懸掛下擺臂一樣，也是鑄鐵材質(zhì)。麥弗遜式懸掛是當(dāng)今乘用車最常見的前懸掛，雖然并不是技術(shù)含量很高的懸掛，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意的。

后懸掛為兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成的多連桿結(jié)構(gòu)，在車輪起伏時，兩根橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三根連桿定位車輪并承擔(dān)橫向力，縱臂承擔(dān)車身縱向力。

途觀后副車架通過四點與車身連接，后副車架與車身連接處有橡膠軟墊，能夠減小副車架的震動向車身傳遞，提高乘坐舒適性。

大眾途觀空調(diào)濾芯多久更換、更換周期

大眾途觀空調(diào)濾芯更換周期如下表所示：

大眾途觀保養(yǎng)周期表