現(xiàn)代朗動減震器多少錢一個,朗動減震器多久更換
現(xiàn)代朗動減更換減震器,4S店價格一般偏高,減震通??梢苑旨鼡Q,像彈簧跟一些外部的零件沒有損壞一般不用更換;如果四根整套換下來,加上工時費,大概在2—3千元之間。
汽車減震不是根據(jù)時間來更換,而是根據(jù)減震器好壞情況來確定是否需要更換:
一,使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內(nèi)部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?,再進行試驗,若外殼發(fā)熱,則為減震器內(nèi)部缺油,應(yīng)加足油;否則,說明減震器失效。
二,用力按下保險杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。
三,當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。
四,拆下減震器將其直立,并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上,用力拉壓減振桿數(shù)次,此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力,往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力,如阻力不穩(wěn)定或無阻力,可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞,應(yīng)進行修復(fù)或更換零件。
現(xiàn)代朗動更換什么減震好,朗動減震器怎么更換
現(xiàn)代朗動減震器更換步驟如下:
1.汽車減震器通常連接與車體和底盤,松上下螺絲,用大螺絲刀撬出,換新的時,先摸一點黃油,有時上下位置可能不好對,上下間隙大就先掛減震器的一頭,另一頭往外拉到正確位置就好了;間隙小的話就找千斤頂打車體到正確位置就好,擰緊螺絲。
2.故障維修 在確定減震器有問題或失效后,應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動??赡苁怯头狻⒚芊鈮|圈損壞失效,應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應(yīng)拉出減震器,若感到有發(fā)卡或輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象,則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應(yīng)進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
3.另外,減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應(yīng)查明原因,予以修理。減震器在進行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺上進行工作性能試驗,當(dāng)阻力頻率在100±1mm時,其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N,壓縮行程最大阻力為392~588N;東風(fēng)車伸張行程最大阻力為2450~3038N,壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有試驗條件,我們還可以采用一種經(jīng)驗做法,即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi),用雙腳踩住其兩端,雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次,當(dāng)向上拉時阻力很大,向下壓時不感到費力,而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù),無空程感,則表明減震器基本正常。
現(xiàn)代朗動后輪減震異響,后減震器有響聲怎么解決
現(xiàn)代朗動后輪減震異響,建議車主可以嘗試以下方法進行檢查:
1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內(nèi)部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?,再進行試驗,若外殼發(fā)熱,則為減震器內(nèi)部缺油,應(yīng)加足油;否則,說明減震器失效。
2.用力按下保險杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。
3.當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。
4.拆下減震器將其直立,并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上,用力拉壓減振桿數(shù)次,此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力,往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力,如阻力不穩(wěn)定或無阻力,可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞,應(yīng)進行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問題或失效后,應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動??赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效,應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應(yīng)拉出減震器,若感到有發(fā)卡或輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象,則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應(yīng)進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外,減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應(yīng)查明原因,予以修理。
現(xiàn)代朗動怠速是多少正常,朗動怠速高怎么回事
現(xiàn)代朗動怠速正常800轉(zhuǎn)/分鐘左右。朗動怠速高可能是由于:怠速觸點斷開,ECU便判定發(fā)動機處于部分負(fù)荷狀態(tài),此時ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉(zhuǎn)速下降;當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù),使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。在怠速工況時開空調(diào),轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,開照燈均會增加發(fā)動機的負(fù)荷,為了防止發(fā)動機因負(fù)荷增大而熄火,ECU會增大供油量來維持發(fā)動機的平衡運轉(zhuǎn)。怠速觸點斷開,ECU認(rèn)為發(fā)動機不是處于怠速工況,就不會增大供油量,因而轉(zhuǎn)速沒有提升。
現(xiàn)代朗動怠速多少合適,朗動怠速怎么調(diào)節(jié)
現(xiàn)代朗動怠速在700-800轉(zhuǎn)/分鐘,朗動怠速調(diào)節(jié)方法如下: 調(diào)整怠速工作,必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進行。調(diào)整時,首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘,使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘,當(dāng)發(fā)動機快要熄火時,再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘,使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出,使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進行,直到節(jié)氣門開度最小,發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門,以發(fā)動機不熄火仍然轉(zhuǎn)動為宜。
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