長城vv7油耗造假是真的嗎,wey vv7真實(shí)油耗多少
長城vv7油耗造假是真的:當(dāng)車輛停止后,即使發(fā)動機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn),行車電腦也停止計(jì)數(shù),這相當(dāng)于停車怠速狀態(tài)燒掉的油被行車電腦故意“屏蔽”了,長時間積累下來就造成了表顯油耗與真實(shí)油耗的巨大偏差。
VV7的油耗太高,引申地說這輛車的技術(shù)太差,在這種情況下,它的行車電腦還人為地故意作弊,去欺騙消費(fèi)者。在38號車評中心對魏派VV7進(jìn)行油耗驗(yàn)證時發(fā)現(xiàn),當(dāng)車輛原地怠速40分鐘后,行車電腦顯示的油耗卻并未變化。
行車電腦在記錄平均油耗這個項(xiàng)目中存在人為故意作弊的邏輯,讓事件持續(xù)發(fā)酵的是,38號車評中心發(fā)布了評測魏派VV7的內(nèi)容后,因油耗評測在短時間引起了消費(fèi)者和車主的討論,但隨即卻遭遇了刪帖處理。
長城vv7實(shí)測油耗多少,wey vv7百公里油耗多少
長城vv7百公里實(shí)測油耗:長城vv7實(shí)時油耗是不斷變化的,而且怠速時間越長,油耗越高,甚至可以達(dá)到30~70L。上圖可以看到車輛是怠速狀態(tài),車速為零,時間是13:34.此時實(shí)時油耗顯示13.3L/百公里。
由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況,加上這種油耗容易測定,所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評價指標(biāo)。等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
不過,由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機(jī)怠速等多種工作情況,因此等速油耗往往偏低,與實(shí)際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車,差別就更大。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗,一般都是等速油耗。
長城vv7發(fā)動機(jī)好嗎,wey vv7發(fā)動機(jī)什么品牌
長城vv7發(fā)動機(jī)型號:作為長城汽車首次推出的豪華品牌,并且還是首款車型,VV7S和VV7C的媒體關(guān)注度實(shí)在太高。VV7搭載了一臺和H7相同的2.0T發(fā)動機(jī),功率和扭矩有提升。
并配備了一臺7速濕式雙離合變速箱,最大承受扭矩達(dá)到了450Nm,它也將支持所有平臺的車型,是未來長城汽車的主要變速箱。所以,僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗(yàn)。到2020年,長城汽車將不再使用手動變速箱。另外,相比H7使用的6速雙離合,在燃油經(jīng)濟(jì)性上會更好一些。
從動力表現(xiàn)來說,我開過很多次,雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間),但中速和高速的動力都是杠杠的,120km/h加速依然往前竄。VV7感覺和H7差不多,變速箱多了一個檔位差別不明顯。起步時的油門反應(yīng)很像H7,給油有一點(diǎn)“竄”。
長城vv7音響效果怎么樣,wey vv7音響是什么牌子
長城vv7音響效果:長城vv7原車音響很不錯,低音效果比較不錯,不過在同價位的車中不算突出。原車?yán)仁?×9尺寸喇叭,現(xiàn)在安裝的是6.5寸喇叭,我們一般先高密度板切割一塊于原喇叭尺寸相符的板再開孔,安裝后能減少喇叭和門板直接接觸產(chǎn)生的共振。
汽車音響最早使用的是汽車調(diào)幅收音機(jī),后來是調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)、磁帶放音機(jī),發(fā)展至CD放音機(jī)和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響?,F(xiàn)在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn),能應(yīng)付汽車在崎嶇的道路上顛簸,保證性能的穩(wěn)定和音質(zhì)的完美。
目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所占據(jù)。我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,汽車部件、零件產(chǎn)業(yè)也隨之高速增長,自上世紀(jì)90年代初第一臺飛利浦汽車音響進(jìn)入中國以來,汽車音響市場已發(fā)展成為年銷售額將近30億元的大型專業(yè)市場,是10年前的300倍以上。
長城vv7發(fā)動機(jī)怎么樣,wey vv7用的什么發(fā)動機(jī)
長城vv7發(fā)動機(jī)性能:VV7搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī),功率和扭矩有提升。還配備了一臺7速濕式雙離合變速箱,最大承受扭矩達(dá)到了450Nm,它也將支持所有平臺的車型,是未來長城汽車的主要變速箱。
所以,僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗(yàn)。到2020年,長城汽車將不再使用手動變速箱。另外,相比H7使用的6速雙離合,在燃油經(jīng)濟(jì)性上會更好一些。作為長城汽車首次推出的豪華品牌,并且還是首款車型,VV7S和VV7C的媒體關(guān)注度實(shí)在太高。
起步時的油門反應(yīng)很像H7,給油有一點(diǎn)“竄”。H7我開過很多次,雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間),但中速和高速的動力都是杠杠的,120km/h加速依然往前竄。從動力表現(xiàn)來說,VV7感覺和H7差不多,變速箱多了一個檔位差別不明顯。
- 長城vv7發(fā)動機(jī)型號: VV7搭載了一臺和H7相同的2.0T發(fā)動機(jī),功率 和扭矩 有提升。并配備了一臺7速濕式 雙離合變速箱 ,最大承受扭矩達(dá)到了...[詳細(xì)]
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