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奔馳glc安全氣囊燈亮，奔馳glc安全氣囊故障燈消除

奔馳glc安全氣囊燈閃亮表示車內(nèi)有故障，這個需要排除故障后才能消除,具體故障要看故障碼。全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶AIRBAG的地方是氣囊。

用電腦進氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進行修復(fù)。

如果沒有故障電腦可以直接清除故障。

如果實在不行建議去4S店檢修。

 

關(guān)于奔馳glc安全氣囊故障燈的問題，很多故障都會導(dǎo)致氣囊報警燈點亮，例如氣囊游絲折斷、氣囊線束虛接、氣囊自身損壞或是氣囊電腦故障等，這些因素都是導(dǎo)致氣囊燈常亮，建議您及時到4S店進行檢修，以保證行車安全，氣囊燈點亮以后氣囊就失去了作用。檢查這個故障不需要太多的時間，但是具體的維修費用需要查找到故障點以后才能確定。

奔馳glc故障燈圖解大全，奔馳glc200故障燈圖片

奔馳glc200車輛故障燈圖解 

電源總開關(guān)：電源總開關(guān)打開時此燈亮。注：此燈亮為正常。 

停車指示：該指示燈亮?xí)r應(yīng)立即停車將故障排除。注：應(yīng)檢查1.制動氣壓是否低于正常氣壓，2.發(fā)動機水溫是否過高，3.發(fā)動機機油壓力是否過低。 

機油壓力報警燈：指示發(fā)動機機油壓力過低。當(dāng)機油壓力低于規(guī)定值時，指示燈亮報警。

倒車燈：當(dāng)車輛倒車時該指示燈亮。 

氣壓表：當(dāng)制動氣壓“Ⅰ”“Ⅱ”低于正常制動氣壓時此燈亮。注：停車檢查排除故障。 

手剎指示：此指示燈亮表示手制動處于制動狀態(tài)。注：解除手制動此燈亮，如果能正常行駛請到服務(wù)站檢查線束。 

倒檔指示：掛倒檔時此燈亮。 

空檔指示 ：車輛處于空擋時此燈亮。 

前進檔指示： 掛前進檔時此燈亮。 

左制動蹄片報警指示：左前剎車蹄片磨損超限時此燈亮。注：該燈亮請盡快到服務(wù)站維修檢查。

右制動蹄片報警指示：右前剎車蹄片磨損超限時此燈亮。注：該燈亮請盡快到服務(wù)站維修檢查。

ABS工作指示：車輛啟動后該指示燈亮表示ABS系統(tǒng)有故障。注：如果該燈亮ABS不工作，請盡快到服務(wù)站維修檢查。

奔馳glc變速箱問題，奔馳glc變速箱故障

奔馳glc變速箱有時候在3—4檔之間頓挫感非常明顯，油門又那樣生硬市區(qū)速跟車時潛踩沒反應(yīng)，深踩就竄車9擋基本就為數(shù)字控準備豪無用處，110勉強可以上去，但沒法提速。

奔馳glc變速箱品牌是9at變速箱。

奔馳變速箱代號9HP，其變速器的核心結(jié)構(gòu)是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。通過換擋元件來控制行星齒輪的不同組合，實現(xiàn)了9個前進擋、1個倒擋的設(shè)定。它利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的長度，通過優(yōu)化變速箱體結(jié)構(gòu)，以及在滿足強度的基礎(chǔ)上使用輕質(zhì)的零部件材料使整體重量得到了控制。

9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位于變速箱側(cè)面，高精度的電磁閥是響應(yīng)速度和換擋質(zhì)量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置于變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當(dāng)，并且還有提高速度的潛力。

9AT變速箱自然在燃油經(jīng)濟性上更有優(yōu)勢，并且換擋更加平順。不過目前技術(shù)還不成熟，國內(nèi)的汽車投訴中，安裝9AT的路虎攬勝極光變速箱故障位居首位；據(jù)美國“安全汽車網(wǎng)”收到的消費者投訴顯示，安裝9AT的2014款Jeep自由光被指出現(xiàn)換檔困難、猛沖、變速箱意外切斷動力和故障燈反復(fù)亮起等現(xiàn)狀，傳統(tǒng)系統(tǒng)故障有待改善。

奔馳glc發(fā)動機爆缸，奔馳glc發(fā)動機故障

奔馳GLC在國內(nèi)的爆缸這種重大故障不在個例，甚至一度出現(xiàn)召回的現(xiàn)象，為消費者帶來無盡的煩惱和麻煩。

爆缸是汽車轉(zhuǎn)速表進入紅燈區(qū)，由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導(dǎo)致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。

引起爆缸的原因主要有四個：

第一，發(fā)動機的散熱效果不良，主要是廠家在制造過程使用的材料散熱性能不良，導(dǎo)致發(fā)動機的工作溫度超過原先所設(shè)計好的發(fā)動機所承受的溫度。

第二，發(fā)動機機油的品質(zhì)不好或者活塞連桿循環(huán)運動不良導(dǎo)致潤滑不足，活塞因為缺少機油的潤滑，溫度開始升高，最后發(fā)生膨脹，抱死在氣缸中不能活動。

第三，發(fā)動機的工作負荷過高，這種一般都發(fā)生在賽車身上，由于賽車追求高動力的輸出，在駕駛過程中將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速拉到超過一萬八千轉(zhuǎn)，在過彎和出完過程中不斷的換擋和剎車作用，對發(fā)動機的要求很高，要求發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速間切換工作，這種情況是最容易導(dǎo)致汽車爆缸現(xiàn)象的發(fā)生。

第四，發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)和點火正時不準確，這種情況主要是發(fā)動機進入的混合氣過濃以及點火提前所導(dǎo)致。

奔馳GLC全系搭配了戴姆勒專利新型設(shè)計的M274發(fā)動機，M274剛剛在2017年被評選為沃德十佳發(fā)動機之一，而前陣子爆出的奔馳將換掉全系動力的消息則又凸顯出十足的矛盾點，M274似乎是個未完成的過渡產(chǎn)品，或說是奔馳全球戰(zhàn)略計劃中的一款過渡產(chǎn)品，眾多媒體論壇中爆出的與9AT變速箱匹配不好，頓挫現(xiàn)象嚴重、怠速噪音過大，積碳滋生嚴重等問題困擾了很多車友，外加自燃等一系列負面案例的爆出，令奔馳在廣大車友中心的形象大受損失。此時此刻，新發(fā)動機的到來，顯得迫在眉睫。

此次自燃隱患的奔馳百萬召回事件僅僅是一個縮影，現(xiàn)實車主中竟還流出了不少爆缸事件，且不止一起，3月2日和3日，奔跑售后商場接連爆出兩例毛病景象共同的紅牌質(zhì)量問題，兩輛2016款GLC 260 4MATIC豪華型轎車的發(fā)起機都由于平衡軸開裂而被擊穿缸體。淺顯地講，即是發(fā)起機內(nèi)部零件開裂甩出，硬生生將發(fā)起機打了一個孔洞。

那么元兇巨惡平衡軸是什么東西呢？4缸或6缸發(fā)起機的曲軸都是中心對稱的，因而曲軸本身的旋轉(zhuǎn)慣性力很小，工作平穩(wěn)。但是在進氣-緊縮-做功-排氣的沖程中，會由于做功沖程的點火焚燒發(fā)生脈沖式的載荷，這就在活塞運動方向上發(fā)生往復(fù)慣性力。為了抵消這種二階振蕩，就需要額定的組織去發(fā)生方向相反的慣性力。這即是發(fā)起機平衡軸的效果，它一般位于油底殼上方。從曝光的實拍圖來看（下面將列舉車主實例），是發(fā)動機內(nèi)部平衡軸擊穿了缸體造成的，然而這款M274發(fā)動機是引入平衡軸技術(shù)的首款奔馳2.0T，是戴姆勒新型專利設(shè)計，稱之為：蘭徹斯特(Lanchester)平衡器，發(fā)動機上的平衡軸(安裝在曲軸下方)相比如某些品牌發(fā)動機上的雙對旋平衡軸(安裝在曲軸箱中部)體積和長度方面相對較小，號稱全世界所有發(fā)動機平衡器系統(tǒng)中降噪效果最為先進的，卻恰恰成為M274爆缸的罪魁禍首。

 

奔馳glc導(dǎo)航使用說明，奔馳glc語音導(dǎo)航怎么用

奔馳GLC導(dǎo)航系統(tǒng)控制按鍵位于CD下方一排按鍵中的第一個。

最原始的方法就是手動輸入選擇地址，但是這樣很不大方便，又影響行車安全。因此，奔馳GLC在方向盤右側(cè)設(shè)計上了一個按鈕，它就是語音控制按鈕。

車主可使用語音控制這項功能和控制自己的愛車，不僅可以輸入導(dǎo)航地址，還可以控制多媒體的很多功能哦。這里要提醒大家的是，這套語音控制系統(tǒng)在每次說話之前都需要按一下語音鍵。

第三種方法，就是利用手機中的智能互聯(lián)APP或第三方APP如高德地圖和百度地圖來搜索目的地，然后發(fā)送給車載導(dǎo)航。這種方法主要有以下幾個步驟：

1.在手機地圖中搜索目的地；

2.點擊屏幕右上角的”分享”按鈕，選擇“發(fā)送到汽車”；

3.按照提示綁定汽車，發(fā)送到汽車導(dǎo)航。

4.只需要在汽車導(dǎo)航界面點擊“是”就可以了。