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比亞迪宋6擋變速箱異響，比亞迪宋變速箱問題

比亞迪宋6擋變速箱異響，新車就是離合器不踩下去有異響踩下去就沒有，換擋的時(shí)候有撞擊聲框框響。過減速帶就感覺變速箱里有東西一樣赫拉赫拉的響。變速箱異響轉(zhuǎn)速提高換擋和離合器松慢點(diǎn)換擋在平路上可以在有坡度的路上不管你怎么提高轉(zhuǎn)速慢松離合都響的。

變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。簡(jiǎn)單式變速器有效率高、構(gòu)造簡(jiǎn)單使用方便的優(yōu)點(diǎn)，但檔數(shù)少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大，可采用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個(gè)簡(jiǎn)單式變速器組合而成，其中檔數(shù)較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

比亞迪宋變速箱怎么樣，比亞迪宋變速箱哪產(chǎn)的

比亞迪宋的變速箱是國(guó)產(chǎn)比亞迪自主研發(fā)的。很多車主對(duì)比亞迪宋的評(píng)價(jià)大不相同，但總體可得出宋的手動(dòng)擋一二檔比較難掛。但是也不至于像論壇許多車友們所吐槽的那么的不堪。

自動(dòng)變速箱國(guó)產(chǎn)化率非常低，低到什么程度，拿一輛15萬(wàn)價(jià)位以上的汽車來說，其自動(dòng)變速箱國(guó)產(chǎn)化率幾乎是零，裝配在10萬(wàn)到15萬(wàn)元的汽車上的自動(dòng)變速箱也不會(huì)超過20%的國(guó)產(chǎn)化率，所以說自動(dòng)變速箱總成基本上完全被國(guó)際上比較大的變速箱廠所壟斷。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車動(dòng)力總成組成的兩個(gè)核心部件，它是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)剿膫€(gè)車輪上的紐帶，從某種意義上講它決定著一輛汽車的價(jià)值。

自動(dòng)變速箱的開發(fā)和手動(dòng)變速箱有很大區(qū)別，手動(dòng)變速箱可以不依賴于整車，獨(dú)立開發(fā)，開發(fā)完成后再把變速箱集成到發(fā)動(dòng)機(jī)或者整車的平臺(tái)上去。但自動(dòng)變速箱的開發(fā)，跟整車關(guān)系密切，必須和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(電子控制單元)、ABS(防抱死剎車系統(tǒng))、儀表板等密切通信和配合。整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱必須構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的底盤電控平臺(tái)，因而自動(dòng)變速箱的開發(fā)難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)變速箱。

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比亞迪宋的變速箱是國(guó)產(chǎn)比亞迪自主研發(fā)的。很多車主對(duì)比亞迪宋的評(píng)價(jià)大不相同，但總體可得出宋的手動(dòng)擋一二檔比較難掛。但是也不至于像論壇許多車友們所吐槽的那么的不堪。下面介紹一下自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的區(qū)別比亞迪是國(guó)產(chǎn)一家十分有實(shí)力以及潛力的企業(yè)。已經(jīng)自主研發(fā)多想變速器核心技術(shù)。

自動(dòng)變速箱的開發(fā)和手動(dòng)變速箱有很大區(qū)別，手動(dòng)變速箱可以不依賴于整車，獨(dú)立開發(fā)，開發(fā)完成后再把變速箱集成到發(fā)動(dòng)機(jī)或者整車的平臺(tái)上去。但自動(dòng)變速箱的開發(fā)，跟整車關(guān)系密切，必須和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(電子控制單元)、ABS(防抱死剎車系統(tǒng))、儀表板等密切通信和配合。整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱必須構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的底盤電控平臺(tái)，因而自動(dòng)變速箱的開發(fā)難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)變速箱。

比亞迪宋用什么變速箱油，比亞迪宋變速箱油型號(hào)

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變速箱油基本都能使用于市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，事實(shí)上每一款自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。

最根本區(qū)別是其摩擦體系的不同，HFM-ATF有著更細(xì)膩的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半離合的狀態(tài)下或在結(jié)合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個(gè)非常有效的懸浮狀態(tài)而打滑，能緩沖瞬間的強(qiáng)大沖擊，讓結(jié)合更加平順，換檔更加暢順。同時(shí)細(xì)膩的油分子大大減少了卡閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。

變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤(rùn)滑延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)的不同，變速箱油又分為自動(dòng)變速箱油和手動(dòng)變速箱油。