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別克全新英朗動(dòng)力改裝：對(duì)于動(dòng)力的提升只能通過(guò)適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)來(lái)維持，無(wú)法有效的提升，除非進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝，例如更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。

還有就是修改發(fā)動(dòng)機(jī)程序，而較為常見(jiàn)是改裝排氣管，這也是很多改裝發(fā)燒友的必經(jīng)之路，當(dāng)然也可以進(jìn)行懸架的改裝，換裝輕質(zhì)懸架臂，有效的降低懸下質(zhì)量，就可以有效的提升動(dòng)力性能，適當(dāng)?shù)脑黾游惨?。而更為專業(yè)是可以對(duì)底盤(pán)進(jìn)行一個(gè)擾流的處理，這個(gè)涉及到了空氣動(dòng)力學(xué)，豪車在這方面的設(shè)計(jì)是較好的。

別克全新英朗1.4t  起步時(shí)較慢，初期的加速能力一般，中后期表現(xiàn)還可以，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速時(shí)間只需要9秒多，這種表現(xiàn)還是可以的，一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績(jī)?cè)?1到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級(jí)跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。

而配置了雙離合變速箱的車型，起步轉(zhuǎn)速只能在兩千轉(zhuǎn)以下，所以起步初期依舊有些平淡，但之后加速能力很快上升，而且勢(shì)頭相當(dāng)猛，不過(guò)保持的時(shí)間較短。主要是對(duì)于此類級(jí)別的家用緊湊型車輛，為了保證舒適性起步普遍的都是較慢的，所以加速時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

別克全新英朗1.5的動(dòng)力的確不是很強(qiáng)，而對(duì)于這種級(jí)別的車輛，對(duì)于動(dòng)力性能的要求必須要降低的，從0加速到100km/h的時(shí)間12秒多，加速能力跟同級(jí)別的緊湊型車輛是相當(dāng)?shù)模?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的則可以保持9秒多。

英朗15n不是主打性能的車型，起步時(shí)波瀾不驚的表現(xiàn)并不出乎我們的意料。而英朗1.5頁(yè)不可能追求動(dòng)力性能的，只是滿足了基本的加速性能而已，不過(guò)從英朗的懸掛設(shè)計(jì)等來(lái)看，前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用了雙連桿獨(dú)立懸架，可以看出英朗是很追去車輛的舒適性的，動(dòng)力自然不會(huì)很好。

別克全新英朗起步時(shí)較慢，初期的加速能力一般，中后期表現(xiàn)還可以，英朗從0加速到100km/h的時(shí)間12秒多，加速能力跟同級(jí)別的緊湊型車輛是相當(dāng)?shù)模?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的則可以保持9秒多，一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績(jī)?cè)?1到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級(jí)跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。

而配置了雙離合變速箱的車型，起步轉(zhuǎn)速只能在兩千轉(zhuǎn)以下，所以起步初期依舊有些平淡，但之后加速能力很快上升，而且勢(shì)頭相當(dāng)猛，不過(guò)保持的時(shí)間較短。主要是對(duì)于此類級(jí)別的家用緊湊型車輛，為了保證舒適性起步普遍的都是較慢的，所以加速時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

別克全新英朗15n動(dòng)力基本上夠用了，從0加速到100km/h的時(shí)間12秒多，加速能力跟其他的緊湊型是相當(dāng)?shù)模?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的則可以保持9秒多，英朗不是主打性能的車型，起步時(shí)波瀾不驚的表現(xiàn)并不出乎我們的意料。

英朗15n不是主打性能的車型，是不可能追求動(dòng)力性能的，只是滿足了基本的加速性能而已，不過(guò)從英朗的懸掛設(shè)計(jì)等來(lái)看，前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用了雙連桿獨(dú)立懸架，可以看出英朗是很追去車輛的舒適性的，動(dòng)力自然不會(huì)很好。