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本田凌派胎壓監(jiān)測(cè)多少錢，凌派胎壓監(jiān)測(cè)安裝

本田凌派胎壓監(jiān)測(cè)大概600多塊錢。凌派胎壓監(jiān)測(cè)安裝：首先拆掉輪胎，再割掉原胎氣門芯，安裝胎壓監(jiān)測(cè)。

然后打氣做動(dòng)平衡 ，裝車，螺絲要擰緊。

若導(dǎo)航模塊支持DVD升級(jí)胎壓，則連接相關(guān)接口即可。

豐田漢蘭達(dá)胎壓監(jiān)測(cè)多少錢，漢蘭達(dá)加裝胎壓監(jiān)測(cè)

漢蘭達(dá)加裝胎壓監(jiān)測(cè)的方法：

1、直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，然后通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。所以，間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

2、內(nèi)置式和外置式胎壓監(jiān)測(cè)

按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)，它的傳感器是裝在輪胎內(nèi)部，替換原來(lái)的氣嘴，這種形式相對(duì)比較穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)也比較準(zhǔn)確。

而外置型胎壓監(jiān)測(cè)是在氣門嘴外面加上一個(gè)傳感器，雖然安裝簡(jiǎn)單，但是傳感器容易被損壞，也容易被盜。如果是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車主，建議還是選擇一款內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，畢竟公路如虎口，要將事故防患于未然。

漢蘭達(dá)加裝胎壓監(jiān)測(cè)要看車主選擇哪一種胎壓監(jiān)測(cè)方式了，每種監(jiān)測(cè)方式的價(jià)格都不一樣。

豐田漢蘭達(dá)有胎壓監(jiān)測(cè)嗎，漢蘭達(dá)胎壓監(jiān)測(cè)在哪里

豐田漢蘭達(dá)原車是沒(méi)有配備胎壓監(jiān)測(cè)的；胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。

有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽(tīng)聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測(cè)的車型，也要提高對(duì)車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。

漢蘭達(dá)加裝胎壓監(jiān)測(cè)的重要性：

1、預(yù)防事故發(fā)生

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

2、延長(zhǎng)輪胎使用壽命

有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經(jīng)濟(jì)

當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過(guò)低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30% ，油耗將上升10% 。

4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損

輪胎內(nèi)氣壓過(guò)足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

漢蘭達(dá)胎壓監(jiān)測(cè)方式：胎壓監(jiān)測(cè)主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱WSB），另一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)（Pressure-Sensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱PSB）。另外還有一種復(fù)合式TPMS。

現(xiàn)代名圖胎壓監(jiān)測(cè)在哪里看，名圖胎壓監(jiān)測(cè)怎么復(fù)位

現(xiàn)代名圖這個(gè)配置的胎壓監(jiān)測(cè)是被動(dòng)顯示的，就是說(shuō)你的胎壓不正常的情況下他警示你。胎壓在正常范圍，不報(bào)警。

關(guān)于名圖胎壓監(jiān)測(cè)復(fù)位的方法如下：

先開(kāi)車跑一段路，然后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，鑰匙回正，再重新擰鑰匙，按住那個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)的按鍵不動(dòng)，直到儀表盤的故障燈滅就行了?；蛘呤紫仍谠嘋D那里找到CAR按鍵，點(diǎn)擊進(jìn)入，顯示屏右下設(shè)置，就能看到胎壓選項(xiàng)，然后復(fù)位。

胎壓監(jiān)測(cè)有以下作用。

1、預(yù)防事故發(fā)生

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

2、延長(zhǎng)輪胎使用壽命

有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經(jīng)濟(jì)

當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過(guò)低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30% ，油耗將上升10% 。

4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損

輪胎內(nèi)氣壓過(guò)足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

昂克賽拉胎壓監(jiān)測(cè)不顯示，昂克賽拉胎壓監(jiān)測(cè)怎么看

昂克賽拉胎壓監(jiān)測(cè)當(dāng)胎壓燈報(bào)警后，應(yīng)檢查四個(gè)輪胎的胎壓是否正常，如果不正常，查明原因后，需要重新設(shè)定，開(kāi)關(guān)在排檔桿前方set,鑰匙打開(kāi)或者怠速狀態(tài)下常換3秒，儀表指示燈點(diǎn)亮一次并有“叮”的一聲，證明初始化完成。

胎壓的重要性：胎壓的檢查是輪胎保養(yǎng)的第一步，胎壓不正確都會(huì)形成不平均磨損的現(xiàn)象而使輪胎壽命減短，正確的胎壓會(huì)使胎面紋路與地面以最大面積完全接觸，此時(shí)輪胎的排水性及抓地力最佳，引擎動(dòng)力得以完全發(fā)揮，所以最省油。所以胎壓要定期檢查，再忙也要一個(gè)月檢查一次。胎壓不足：胎面會(huì)增加與地面接觸面積而使磨擦力更大，對(duì)引擎負(fù)荷較重而增加油耗，而且方向盤也較重手;胎面中間部分也會(huì)稍微凹起，這時(shí)輪胎的排水性較低，雨天高速行駛?cè)菀状蚧?，長(zhǎng)久下來(lái)胎面兩邊會(huì)形成胎紋較淺的不平均磨損狀態(tài);而輪胎滾動(dòng)時(shí)，胎壁也因大幅撓曲變形使內(nèi)部溫度易升高，高速行駛更有爆胎的危機(jī)。

胎壓高偏高：胎面中間部分則會(huì)凸出而無(wú)法與地面完全接觸，這時(shí)輪胎的排水性同樣較低，對(duì)引擎負(fù)荷雖然較輕,卻因壓力過(guò)高而有爆胎的危險(xiǎn)，長(zhǎng)久下來(lái)胎面中間同樣會(huì)形成胎紋較淺的不平均磨損狀態(tài)，而且因胎面變窄降降低車子穩(wěn)定性，乘坐舒適性也因輪胎變硬使避震效果差而大打折扣。