大眾朗行發(fā)動機艙異響原因，朗行1.4發(fā)動機異響解決方法
近來，部分車友反映上汽大眾朗行1.4T發(fā)動機發(fā)生異響。朗行發(fā)動機出現(xiàn)問題的原因是有很多的,現(xiàn)在跟大家分析大眾朗行發(fā)動機出現(xiàn)異響的原因和解決方法,希望對于各大車主有所幫助。
一、連桿軸承異響故障
故障現(xiàn)象
1.比曲軸軸承敲擊輕、緩和而短促的“鐺鐺”聲,怠速時聲響較小,中速時較為明顯,突然加速時,敲擊聲隨之增大。
2.當發(fā)動機負荷增加時,聲響隨之增大。
3.當發(fā)動機溫度發(fā)生變化時,聲響并不變化。
4.斷火后聲響會明顯減弱消失。
故障原因
1.連桿軸承與軸頸磨損過量,導致徑向間隙過大。
2.連桿軸承蓋的緊固螺栓松動或折斷。
3.軸承合金燒毀或脫落。
4.連桿軸頸失圓,使軸頸與軸承之間接觸不良。
5.曲軸主油道堵塞或潤滑系有故障,照成軸承潤滑不良。
診斷與排除
1.變換轉速試驗。使發(fā)動機怠速運轉,然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大節(jié)氣門開度進行試驗,同時結合逐缸斷火法和在加機油口處聽診等方法反復進行試驗。
響聲隨著轉速的升高而增大,抖動節(jié)氣門時,在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時在任何轉速下均可聽到,甚至在怠速時也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。
2.斷火試驗。在怠速、中速和高速情況下,逐缸反復進行斷火試驗。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失,在復火的瞬間又能立即出現(xiàn),則可斷定改缸連桿軸承響。
3.聽診。如用聽診器或簡易聽診桿觸在機體上聽診,往往不易聽清楚。但在加機油口處直接傾聽,可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。
4.檢查機油壓力。診斷中要注意檢查機油壓力。如果響聲嚴重,又伴隨機油壓力降低,這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。
在中、高速運轉時做抖動供油拉桿試驗,如這時出現(xiàn)堅實有力的敲擊聲,說明是連桿軸承異響。診斷時可結合從加機油口處聽診、檢查機油壓力和做單缸斷火試驗等方法進行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失,復油后響聲又出現(xiàn),說明燃燒室積炭嚴重。這不僅引起突爆燃或早燃,而且提高了壓縮比,致使發(fā)動機過熱。
二、正時齒輪或齒帶、鏈條異響故障
故障現(xiàn)象
1.聲響比較復雜,有時有節(jié)奏,有時無節(jié)奏,有時間斷響,有時又是連續(xù)響。
2.發(fā)動機怠速運轉或轉速有變化時,在正時齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲;轉速提高后噪聲消失;急減速時,此噪聲尾隨出現(xiàn)。
3.有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響;有的聲響受溫度影響,溫度低時無噪聲。溫度正常后,才出現(xiàn)噪聲。
4.有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動,有的聲響不伴隨振動。
故障原因
1.正是齒輪嚙合間隙過大或過小。
2.曲軸和凸輪軸中心線不平行,造成齒輪嚙合失常。
3.換曲軸軸承好凸輪軸軸承后,改變了齒輪嚙合位置。
4.凸輪軸正時齒輪松動。
5.凸輪軸正時齒輪輪齒折損胡齒輪鏡像破裂。
診斷與排除
1.發(fā)動機怠速運轉,若發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎啦嘎啦”聲;中速時突出,高速時雜亂,用旋具觸及正時齒輪蓋部位,聽診時聲響更明顯,則說明是正時齒輪間隙過大。
2.若聲響的大小隨發(fā)動機轉速而變化,且聲響類似與呼嘯聲,則說明齒輪嚙合不良。
3.發(fā)動機怠速運轉時,發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽”聲響;發(fā)動機轉速提高,聲響也隨之加大,則說明齒輪嚙合不均勻。
4.將發(fā)動機轉速逐漸提高到某一較高轉速,若突然發(fā)出強烈而雜亂的聲響,而急減速時同樣會發(fā)出一聲“嘎”的聲響正時齒輪蓋有振動感然后消失,則為凸輪軸正時齒輪松動。
5.新車大修或更換正時齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗚嗚”聲,發(fā)動機轉速越高聲響越明顯,大多是齒輪嚙合間隙過小所致。
三、氣門異響故障
故障現(xiàn)象
1.發(fā)動機怠速時,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響。
2.發(fā)動機怠速增高,聲響也隨之增高。中速以上時,聲響變得模糊嘈雜。
3.發(fā)動機溫度變化或斷火試驗,聲響都不隨之變化。
故障原因
1.氣門桿端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當,使氣門間隙過大,導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊。
2.凸輪磨損過量,運轉中挺住產(chǎn)生跳動。
3.氣門彈簧座脫落。
4.氣門導管積炭過多而咬住氣門。
診斷與排除
1.在氣門室側或氣門罩聽察,聲響隨發(fā)動機轉速不同而改變,且高、中、低速時均有異響,同時,發(fā)動機溫度變化或斷火試驗時聲響并不隨之變化,則為氣門響。
2.拆下氣門室蓋或罩,使發(fā)動機怠速運轉,并將塞尺插入氣門端部與挺住間隙中,逐個試驗。當插入某個氣門間隙中,聲響減弱或消失。若塞尺插入后,聲響減輕,但未消失,可用旋具撬住氣門桿,聲響消失,則為氣門間隙過大造成,原因是氣門桿導管磨損。
大眾朗行發(fā)動機型號，朗行發(fā)動機評測
隨著上汽大眾朗行車主隊伍的不斷壯大，對大眾朗行好奇的東西也越來越多，今天我們就來聊聊大眾朗行的發(fā)動機。根據(jù)朗行的發(fā)動機評測結果，上汽大眾朗行發(fā)動機型號為EA211，也就是說朗行搭載的是大眾最新的EA211發(fā)動機，最大功率96Kw，最大扭矩225Nm。從賬面數(shù)據(jù)來看這款EA211發(fā)動機要比上代發(fā)動機扭矩輸出來得更早一些，在1400轉下就有較好的扭矩輸出，1.4T發(fā)動機配備的是五速手動變速箱或七速雙離合變速箱，動力足，可以滿足一般車主的需要。朗行的動力給人的第一印象非常友好，輕觸油門時不會有過激的反應。在起步之后會有不錯的油門響應，一擋時反應比較靈敏加速也很有力，一直可以持續(xù)到較高的轉速。
大眾朗行近光燈型號，朗行近光燈使用方法
上汽大眾朗行的近光燈產(chǎn)品品牌是歐司朗，產(chǎn)品編號：64210/62261，近光燈型號: H7 12V 55W/80W。朗行近光燈使用方法為把下圖按鈕扭到二檔即可。
正確使用汽車燈光，一方面可以保護自身的安全，另一方面，可以營造出一個井然有序的交通環(huán)境。 汽車前面的燈，稱為組合前照燈。它的作用是照明和信號。按功能分為遠光燈、近光燈、轉向燈、前位燈和霧燈。其中，霧燈不是必須具備的，可有可無。習慣上把上述這些燈（霧燈除外）統(tǒng)稱為大燈。
汽車的大燈開關有兩級，第一級是開啟前后位燈（俗稱小燈），第二級是開啟近光燈（俗稱大燈），扳動方向盤左下方的塑料桿，可以把近光燈改為遠光燈。
夜間行車時，視野較差，如果亂用燈光或者不打開相應燈光，則會增加意外發(fā)生的幾率，這對于自己和別人都不是一件好事。我們一起順便認識一下車燈吧。行車燈也叫做示寬燈，它的作用是使車輛的四個角為人所見，亮度沒有大燈那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停車場時應亮起此燈。遠光燈的照射高度比近光燈要高，因此能夠照亮更高更遠的物體。近光燈一般在有路燈照明的公路上使用。遠光燈則在沒有燈光照明的公路上使用，也會經(jīng)常被用于照亮遠處公路上方的路牌。 通過不同的變換遠近光方式，能夠實現(xiàn)與其它司機交流的目的。在會車時，如果我們使用遠光燈，對方駕駛員將由于強光而無法看清路面并無法判斷你車輛的準確位置，這將增加意外發(fā)生的幾率。所以會車時，如開了遠光燈，應切換為近光燈。如對方車輛使用了遠光燈，你可以通過快速變換遠近光來提醒來車的司機。
大眾朗行遠光燈型號，朗行遠光燈使用方法
上汽大眾朗行的遠光燈產(chǎn)品品牌是歐司朗，產(chǎn)品編號：64210/62261，遠光燈型號: H7 12V 55W/80W。朗行遠光燈使用方法如下圖所示
正確使用汽車燈光，一方面可以保護自身的安全，另一方面，可以營造出一個井然有序的交通環(huán)境。 汽車前面的燈，稱為組合前照燈。它的作用是照明和信號。按功能分為遠光燈、近光燈、轉向燈、前位燈和霧燈。其中，霧燈不是必須具備的，可有可無。習慣上把上述這些燈（霧燈除外）統(tǒng)稱為大燈。汽車的大燈開關有兩級，第一級是開啟前后位燈（俗稱小燈），第二級是開啟近光燈（俗稱大燈），扳動方向盤左下方的塑料桿，可以把近光燈改為遠光燈。
朗行這個大燈往右一檔是小燈，二檔是大燈近光燈，按照交通法規(guī)，汽車不僅在夜間需要開啟大燈，在霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下，也應根據(jù)天色的昏暗程度，開啟小燈或大燈。
大眾朗行排氣管改造方案，朗行排氣管改裝圖片
據(jù)悉，上汽大眾朗行排氣管有以下分類，我們可以按照分類進行需要的排氣改裝。1)有燕子尾和單尾{（單尾就像原車只有一邊出氣的叫單尾）（車一邊一個出氣口，例如一個人的左右手都存在叫燕子尾單出，只有右手或許左手的存在叫單尾，一個人左右各有兩只手合計四只手叫燕子尾雙出或燕子尾四出，一個人只有左邊或許右邊有兩只手而另一邊沒有手叫單尾雙出）}?！ ?2)標準配置為卷邊和焊邊雙層嘴和單層嘴可供選擇：尾嘴大小有76和89MM口徑，。120MM寬90MM高卷邊扁嘴及其特殊尾嘴和納米鍍藍系列尾嘴不在所標價格標準配置內。
2：關于聲音效果：目前大眾朗行這款車我們就生產(chǎn)八種產(chǎn)品
（1）直排（雙鼓燕子尾）：對于大眾朗行來說聲音清脆非常張揚，但是高轉速的時候和急加速回油的時候聲音明顯不純不夠干凈利索。
（2）街鼓（雙鼓燕子尾）：對于大眾朗行來說街鼓單鼓燕子尾和單鼓單尾在聲音上區(qū)別不大，裝上以后聲音比原車聲音大低沉張揚，聲音比較中性，性價比高的好產(chǎn)品
（3）跑車鼓（雙鼓燕子尾）：跑車鼓聲音比直排還張揚但是清脆 浪，相對于直排，聲音干凈很多，單從聲音方面來說和直排的區(qū)別就顯得高端很多
（4）Y鼓（雙鼓燕子尾）： Y鼓聲音比起跑車鼓更能體現(xiàn)為低沉渾厚，但是同樣是張揚回頭率高的競技類產(chǎn)品
（5）真空回壓鼓CQ3（雙鼓燕子尾）： 對于大眾朗行來說，裝上以后聲音比原車偏大，算是改裝產(chǎn)品中聲音低調且含蓄的產(chǎn)品聲音比較中性，此款產(chǎn)品設計和生產(chǎn)都非常成熟，聲音方面很悶，低沉有力，怠速時聲音不大有蓄勢待發(fā)的感覺，聲音在85分貝左右，尤其體現(xiàn)在有負荷的狀態(tài)下的加油和回油的時候，性能產(chǎn)品中的代表產(chǎn)品，聲音相對改裝排氣中比較中性！不大不小
（6）真空回壓鼓CQ5（雙鼓燕子尾）：聲音接近原車聲音效果，這款產(chǎn)品主要為不喜歡聲音張揚的大眾朗行的車友量身打造，在排氣順暢的情況下聲音很接近原車效果，外觀自行選擇
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