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本田思鉑睿變速箱問題，思鉑睿變速箱缺陷

本田思鉑睿的變速箱在溫柔駕駛時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)拖檔的問題，具體表現(xiàn)為：

D檔模式下溫柔駕駛，在時(shí)速60公里左右，變速箱會(huì)上到4檔，（或者時(shí)速80公里左右，變速箱會(huì)上到5檔），此時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為1400轉(zhuǎn)左右，如果這個(gè)時(shí)候需要上點(diǎn)小坡（即帶點(diǎn)負(fù)荷），緩踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出突突聲，就是高檔低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)不出力的聲音，而且油門明顯存在虛位，響應(yīng)很差，嚴(yán)重影響駕駛感受。而且車內(nèi)的乘客也會(huì)聽到明顯的、難聽的突突聲，給人感覺檔次很低。

也許有TX會(huì)說，這個(gè)時(shí)候你只要把油門深踩，變速箱就會(huì)降檔了。但是，有很多時(shí)候我們前面是有車輛的，我們只能緩慢穩(wěn)住油門，控制好跟車距離，深踩油門將導(dǎo)致急加速，追尾可不是我們想要的。

也許有TX還會(huì)說，那你可以手動(dòng)用撥片降檔啊。沒錯(cuò)，我就是經(jīng)常用撥片降檔來消除這個(gè)惱人的突突聲和棉花油門的，只要降一檔感覺立馬不同（可見確實(shí)是檔位不合理），可這變速箱確又經(jīng)常自作聰明的再次升檔，搞得我每幾分鐘得再撥一次，結(jié)果更加郁悶！

本田思鉑睿變速箱型號(hào)，思鉑睿是什么變速箱

本田思鉑睿變速箱型號(hào)：2.0的是CVT無級(jí)變速器；2.4的是DCT 8速雙離合變速器。

本田思鉑睿這款變速箱相當(dāng)霸道。

這臺(tái)代號(hào)為K24V4的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也隸屬于本田最新的地球夢(mèng)科技系列，i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使其最大功率達(dá)到了208馬力(153千瓦)，最大扭矩則為247牛·米/4500rpm。簡單來說，這就是雅閣上的K24W4發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，通過發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的壓榨，其最大功率相比雅閣提升了22馬力，最大扭矩則提升了5牛·米，升功率高達(dá)86.7馬力/升。

本田自主研發(fā)的8速雙離合變速箱。熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行軸自動(dòng)變速箱采用的是和液力變矩器和常嚙合齒輪的組合，結(jié)合了手動(dòng)擋和傳統(tǒng)自動(dòng)擋的特點(diǎn)，而這臺(tái)雙離合變速箱同樣如此，跟傳動(dòng)軸結(jié)合的依舊是液力變矩器，只是變速箱內(nèi)部換成了雙離合結(jié)構(gòu)。 這個(gè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)很明顯，首先它能夠有效提供更順暢的低速蠕行駕駛，理論上的可靠性也會(huì)更高。從官方給出的信息來看，這臺(tái)8速雙離合變速箱相比老款5AT經(jīng)濟(jì)性提升了11%，效率提高了4%，加速性能則提升了10%。

本田思鉑睿變速箱采用什么技術(shù)？萬萬沒想到竟是這樣

本田思鉑睿cvt變速箱詳解

型號(hào)：C0SA

搭載年款：2017款

搭載車型：本田UR-V

駕駛感受

搭載的這臺(tái)CVT變速箱比之前的平行軸5AT好處自然不用多言，不僅換擋更加絲滑平順，而且大幅度降低巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，間接地降低了油耗，而且變速箱還配有S檔功能，這個(gè)狀態(tài)下可以使用撥片換擋，無疑增加了駕駛樂趣和激情。

變速箱技術(shù)及特點(diǎn)

大多數(shù)情況下使用ECO模式配合D檔，可以悠哉的享受絲滑平順的行駛質(zhì)感，也是這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該干的分內(nèi)事。

在變速箱S檔模式下，控制邏輯會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右隨時(shí)待命，有CVT換擋反應(yīng)很積極，應(yīng)付起來游刃有余。如果擔(dān)心CVT動(dòng)力輸出夠不夠的朋友，大可放心。

變速箱故障問題

這臺(tái)CVT取消了換擋手柄，取而代之的是按鍵功能，不過可靠性并無下降，蘊(yùn)含著本田眾多“黑科技”，不僅解決了車輛低扭矩不足的問題，還為燃油經(jīng)濟(jì)性作出不少貢獻(xiàn)。這臺(tái)CVT變速箱技術(shù)也被搭載在很多車型上，從整體可靠性來看，沒有出現(xiàn)大面積通病，只是個(gè)別車主出現(xiàn)漏油的情況，因此不必過于擔(dān)心，畢竟使用一定年限的車輛有些小毛病也是比較正常的。

本田思鉑睿8DTC變速箱詳解

型號(hào)：M0PA

搭載年款：2017款

搭載車型：謳歌TLX-L

駕駛感受

配備8個(gè)檔位的雙離合變速器，提升車輛性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，搭配本田特有液力變矩器，保證動(dòng)力平衡輸出和卓越的加速性能。

不過就是這臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在你猛踩油門后，依然能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪進(jìn)入車內(nèi)，即便你踩到紅線轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依然不會(huì)有聲嘶竭力之感，這是本田獨(dú)有的特點(diǎn)。

變速箱技術(shù)及特點(diǎn)

本田推出的8前速DCT保留了液力變速器作為動(dòng)力結(jié)合元件，離合器鼓的結(jié)構(gòu)也得以保留，不過就是沒有劃分檔位結(jié)構(gòu)，因此不能歸于自動(dòng)變速器。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然也是像雙離合那樣有著三軸的設(shè)計(jì)，但并沒有兩根內(nèi)外套合的雙輸入軸而是輸入軸、輸出軸和輸入軸的三軸設(shè)計(jì)。同時(shí)它也沒有傳統(tǒng)的兩組離合器加殼體的雙離合模塊，而是將兩組離合器分置于兩根輸入軸的一端，因此也并非傳統(tǒng)意義上的雙離合變速箱，有點(diǎn)跨界了。

變速箱缺點(diǎn)

本田思鉑睿這臺(tái)什么變速箱并不重要，糾結(jié)于歸屬哪類也大可不必，具備良好駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力傳遞才是一臺(tái)好變速箱應(yīng)有的本職，這些方面思鉑睿無疑做到了。在平順性及響應(yīng)速度上，它顯然已經(jīng)開個(gè)了好頭，不過YUTAKA技研的這個(gè)解決方案仍然有一定局限性，這個(gè)“體型”， 那不免是南轅北轍了。

本田思鉑睿音響效果怎么樣，思鉑睿用的什么音響

本田思鉑睿的音響效果看跟誰比較，比上不足，比下有余。新車前三個(gè)月聽起來有點(diǎn)毛噪，煲了三個(gè)月后明顯感覺比舊7.5代雅閣好。效果還行，算不上很好，但是的確不差。只是很多人以為重低音強(qiáng)就是好，其實(shí)下載下幾個(gè)無損聽下來層次還是很分明的。音質(zhì)這東西，每個(gè)人的感受都會(huì)差異。這個(gè)級(jí)別的車子音響是可以符合絕大多數(shù)人要求的。最主要的是，一定要自己去試聽一下。

思鉑睿揚(yáng)聲系統(tǒng)是高品質(zhì)10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，標(biāo)配有源自ACURA ELS 高品質(zhì)音響系統(tǒng)(出自音樂大師Elliot Scheiner之手)，車內(nèi)環(huán)艙布置10個(gè)揚(yáng)聲器。

本田思鉑睿天窗異響原因，思鉑睿玻璃異響怎么辦

本田思鉑睿天窗玻璃異響可以嘗試檢查一下天窗滑軌，可以添加一點(diǎn)潤滑油。檢查一下天窗的固定情況，也可能是松動(dòng)導(dǎo)致的異響。

天窗密封膠條長期處于雨淋或暴曬的環(huán)境，容易老化，橡膠保養(yǎng)劑可以暫時(shí)恢復(fù)膠條性能。可以先把天窗開到底，對(duì)著密封膠條噴上橡膠保養(yǎng)劑。

另一種方法是調(diào)整天窗螺絲消除異響。

首先，把天窗打開一格，可以發(fā)現(xiàn)天窗兩邊軌道上方各有一條塑料裝飾條，與天窗共有前、中、后三點(diǎn)卡住。按照車頭方向向下拉、其它兩點(diǎn)往里摳，就可輕松卸下來。

第二步，卸下塑料裝飾條后就可以看到里邊有3顆螺絲，松開前、后兩顆，中間那顆不要?jiǎng)印?/span>

第三步，將天窗玻璃的前部上、下小幅調(diào)整。要注意觀察螺絲松開的瞬間，天窗玻璃是自然上翹或是下沉，順著這個(gè)勢(shì)再?zèng)Q定是提升還是下拉。至于幅度不用太大，1毫米左右就可以了。