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風(fēng)行sx6變速箱型號(hào)規(guī)格，風(fēng)行sx6變速箱油加幾升

東風(fēng)風(fēng)行SX6變速箱油型號(hào)是: ELQ-HZZ；東風(fēng)風(fēng)行SX6變速箱油價(jià)格在200元左右；變速箱油基本都能使用于市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，事實(shí)上每一款自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速箱配置在不同的車(chē)型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠都有其自己指定的專(zhuān)用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。

東風(fēng)風(fēng)行SX6變速箱油一般來(lái)說(shuō)需要加3升左右；東風(fēng)風(fēng)行SX6自動(dòng)變速箱油不能通過(guò)利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會(huì)與油泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過(guò)99%的自變箱的失效均是由于過(guò)熱和ATF油液長(zhǎng)時(shí)間未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)而引起的。同時(shí)還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

另外需要東風(fēng)風(fēng)行SX6車(chē)主注意的是，如果更換齒輪油的頻率過(guò)多的話有時(shí)也會(huì)適得其反的，所以適時(shí)才是最好的。

風(fēng)行sx6變速箱怎么樣，風(fēng)行sx6變速箱哪產(chǎn)的

風(fēng)行sx6采用的是CVT的變速箱；CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。風(fēng)行SX6變速箱實(shí)在中國(guó)進(jìn)行組裝生產(chǎn)的；

風(fēng)行sx6變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)：

1、由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

2、風(fēng)行sx6CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。

3、風(fēng)行sx6CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要好很多。

4、相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當(dāng)?shù)脑?，出?wèn)題的概率更高。

5、風(fēng)行sx6CVT變速箱本身還有它的缺點(diǎn)，就是傳動(dòng)的鋼帶能夠承受的力量有限，不過(guò)隨著科技的進(jìn)步，鋼帶承受能力的問(wèn)題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車(chē)型會(huì)裝備CVT變速箱了。

風(fēng)行sx6變速箱型號(hào)，風(fēng)行sx6用的什么變速箱

風(fēng)行sx6用的是CVT的變速箱；CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。

CVT傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤(pán)組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。玄機(jī)就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動(dòng)的左右兩半，可以相對(duì)接近或分離。錐型盤(pán)可在液壓的推力作用下收緊或張開(kāi)，擠壓鋼片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐型盤(pán)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤(pán)的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運(yùn)動(dòng)，相反會(huì)向圓心以?xún)?nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤(pán)直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。

風(fēng)行sx6汽油濾芯型號(hào)規(guī)格，風(fēng)行sx6汽油濾芯多久更換

東風(fēng)風(fēng)行SX6汽油濾芯型號(hào)是：LS-8064；東風(fēng)風(fēng)行SX6汽油濾芯建議每5000公里更換一次；東風(fēng)風(fēng)行SX6更換汽油濾芯的步驟：首先，我們要拔出車(chē)輛鑰匙，并斷開(kāi)東風(fēng)風(fēng)行SX6的油泵保險(xiǎn)絲或斷開(kāi)車(chē)輛電源，避免在拆卸油泵時(shí)油泵動(dòng)作泵出汽油。接著，拆除東風(fēng)風(fēng)行SX6后排座椅的坐墊以及油泵上的蓋板，此時(shí)便可以看到油泵總成。油泵總成被一個(gè)黑色的卡環(huán)固定，拆除油泵上的線插以及油管后使用專(zhuān)用工具方可拆卸此卡環(huán)。拆卸卡環(huán)后可取出油泵總成。 把新的汽油濾清器組件替換舊的汽油濾清器上的相應(yīng)部件。

把更換好燃油濾清器的油泵總成裝回到油箱中。最好在燃油泵的密封膠圈上涂上凡士林潤(rùn)滑，避免密封膠圈扭曲后密封不嚴(yán)造成燃油或者燃油氣體泄漏。然后，裝上油泵的固定卡環(huán)，并用專(zhuān)用工具按照維修手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)扭力預(yù)緊卡環(huán)。最后，裝上油泵線插以及油泵上的燃油管即可試車(chē)檢查是否存在泄漏，如無(wú)泄漏則可安裝座椅，有泄露的話則要重裝密封膠圈。

風(fēng)行sx6發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，風(fēng)行sx6發(fā)動(dòng)機(jī)哪產(chǎn)的

東風(fēng)風(fēng)行SX6配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇；風(fēng)行SX6其中一款是 1.6L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。型號(hào)是：4A92。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kw；峰值扭矩達(dá)到151Nm。風(fēng)行SX6另一款是配備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自PSA集團(tuán)，之前曾搭載在多款PSA集團(tuán)的車(chē)型上，例如308、C5、世嘉等，技術(shù)成熟可靠是最大賣(mài)點(diǎn)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率不是特別高，但扭力表現(xiàn)卻很不錯(cuò)，在4000rpm的時(shí)候就能夠輸出200牛·米的最大扭矩，對(duì)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)基本上是最大值了，比很多合資品牌的同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要出色，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這點(diǎn)挺受用的。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手動(dòng)變速箱同樣來(lái)自PSA集團(tuán)，與發(fā)動(dòng)機(jī)是老搭檔了，配合默契。這款變速箱擋位清晰，雖然沒(méi)什么吸入感，但掛擋動(dòng)作還是挺順暢的，用戶(hù)體驗(yàn)還不錯(cuò)。