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大眾寶來(lái)底盤(pán)優(yōu)缺點(diǎn)詳解，新寶來(lái)底盤(pán)與舊款有何不同

前段時(shí)間，銷冠帕薩特中保研碰撞測(cè)試A柱彎曲90度的事讓不少消費(fèi)者都驚嘆不已，不少人對(duì)于大眾車的質(zhì)量都開(kāi)始擔(dān)憂起來(lái)。那么同樣作為銷量頂梁柱的寶來(lái)，其底盤(pán)和安全情況又是如何呢，下面就來(lái)看一看。

模塊平臺(tái)：MQB A1平臺(tái)

2001年的第一代寶來(lái)基于當(dāng)時(shí)的PQ34平臺(tái)打造，2008年在PQ34平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，2016年改成加長(zhǎng)軸距的PQ34L平臺(tái)生產(chǎn)，2018年換上了MQB平臺(tái)。

MQB平臺(tái)寶來(lái)優(yōu)點(diǎn)

MQB平臺(tái)的寶來(lái)和PQ34平臺(tái)的寶來(lái)相比，三圍尺寸足足大了一圈。底盤(pán)的材料也換成了更高強(qiáng)度的鋼材，可以降低車輛自重并提高底盤(pán)的抗扭轉(zhuǎn)能力。

而對(duì)于大眾而言，MQB平臺(tái)具有更高的兼容性，可以生產(chǎn)A00、A0、A、B甚至C級(jí)車型，大大降低生產(chǎn)成本。同時(shí)MQB平臺(tái)的模塊化也讓不同車型的零件通用程度更高，同樣可以降低生產(chǎn)成本以及提升生產(chǎn)效率。

MQB平臺(tái)寶來(lái)缺點(diǎn)

小型車、中型SUV、前驅(qū)、四驅(qū)，MQB平臺(tái)都可以兼容，這就導(dǎo)致了人們經(jīng)常吐槽MQB平臺(tái)的車后排地板隆起影響乘坐，誕生于MQB平臺(tái)的新寶來(lái)同樣有這樣的問(wèn)題。

底盤(pán)基本情況

前置前驅(qū)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、前麥佛遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，滿載底盤(pán)高度122mm。

寶來(lái)整個(gè)底盤(pán)因?yàn)橛写竺娣e的護(hù)板覆蓋，所以平整度還是不錯(cuò)的，護(hù)板的面積占比達(dá)到95%，油底殼、油路管線等比較脆弱的底盤(pán)部件都得到了充分保護(hù)。

副車架是元寶梁結(jié)構(gòu)的半框式，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)就是有效降低車重，而且我們也能看到副車架上到處都是挖空偷減重的洞洞；而缺點(diǎn)就是車頭的堅(jiān)固程度降低了，承受撞擊的能力減弱。

前懸架“老麥”是我們熟悉的朋友了，下擺臂采用的是單層沖壓鋼板本來(lái)無(wú)可厚非，但是PQ34平臺(tái)的寶來(lái)可是雙層鋼板的哦。不過(guò)還有一點(diǎn)值得慶幸，那就是整個(gè)前懸架和副車架都沒(méi)有鋁合金部件。

后懸架是簧桶分離式的扭力梁，而且也能看到掏空偷減重的操作。扭力梁從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)其舒適性確實(shí)要比獨(dú)立懸架低，但還要看調(diào)教，況且在鋪裝路面上扭力梁和獨(dú)立懸架的感受不會(huì)差太多。

防撞鋼梁

前單層沖壓鋼板防撞梁，附行人保護(hù)泡沫，有完整的潰縮誘導(dǎo)與打孔；后單層沖壓鋼板防撞梁，有完整的潰縮誘導(dǎo)與打孔。

防撞鋼梁的主要作用是用來(lái)傳遞撞擊力至更結(jié)實(shí)的底盤(pán)縱梁的，在低速碰撞時(shí)可以避免造成過(guò)大的損壞，在高速碰撞時(shí)可以分散撞擊力保護(hù)車內(nèi)乘員。

寶來(lái)的前防撞梁附有行人保護(hù)泡沫，而且下方還有防止行人卷入車底的護(hù)欄，在保護(hù)行人方面是做得比較完善的。

防撞鋼梁是可拆卸式設(shè)計(jì)，吸能盒有完整的潰縮誘導(dǎo)與打孔。防撞鋼梁距離后方冷網(wǎng)的距離還算比較大，可以充分地變形吸能，保護(hù)后方冷網(wǎng)水箱在低速碰撞時(shí)不會(huì)損壞。

后防撞鋼梁是單層沖壓結(jié)構(gòu)，吸能盒同樣是有完整的潰縮誘導(dǎo)與打孔，不過(guò)后防撞梁以及保險(xiǎn)杠內(nèi)部都沒(méi)有填充的泡沫。

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大眾寶來(lái)打方向車輪有異響，寶來(lái)打方向底盤(pán)有異響

大眾寶來(lái)打方向聽(tīng)到異響：

1、從方向機(jī)原理來(lái)看，現(xiàn)在許多車實(shí)現(xiàn)了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強(qiáng)度，方向機(jī)本身的受力并無(wú)變化。因此有效減少方向機(jī)磨損的方法，就是減輕方向機(jī)工作中的負(fù)重。

2、老化，造成安全隱患：愛(ài)車的人應(yīng)養(yǎng)成車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后再打方向的習(xí)慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機(jī)過(guò)度負(fù)重和方向聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)度磨損，造成打方向時(shí)有異響。

3、長(zhǎng)期原地打方向：不僅對(duì)方向機(jī)造成很大的負(fù)重，還會(huì)加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。

4、改變這種習(xí)慣的方法是：車輪微微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即快速撥打方向，以達(dá)到完成操控的目的。

大眾新寶來(lái)需要底盤(pán)裝甲嗎，新寶來(lái)底盤(pán)裝甲噴涂圖

大眾新寶來(lái)，如果車主平時(shí)在市區(qū)行駛，駕駛路況良好，是沒(méi)有必要加裝底盤(pán)裝甲的。如果行駛路況差，是可以加裝的，汽車底盤(pán)裝甲一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤(pán)、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車輛底盤(pán)金屬的侵蝕，防止底盤(pán)生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。^[1] “底盤(pán)裝甲”、“底盤(pán)封塑”是近幾年底盤(pán)防銹護(hù)理的新項(xiàng)目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤(pán)的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤(pán)穿上一層厚厚的鎧甲。底盤(pán)裝甲是對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤(pán)裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤(pán)的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤(pán)鐵板的腐蝕；防止底盤(pán)螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧?kù)o感；阻止底盤(pán)鐵板熱傳導(dǎo)，使駕駛室內(nèi)冬暖夏涼。

大眾寶來(lái)底盤(pán)生銹問(wèn)題，寶來(lái)底盤(pán)生銹怎么處理

針對(duì)大眾寶來(lái)底盤(pán)生銹問(wèn)題的處理方法為底盤(pán)封塑。"底盤(pán)封塑"可以將高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹(shù)脂厚厚地噴涂在底盤(pán)上，達(dá)到防腐、防銹、防撞，同時(shí)還有一定的防噪聲功能，可以隔除一部分來(lái)自底部的雜音。

"底盤(pán)封塑"(底盤(pán)裝甲作業(yè))一定要進(jìn)專用車間操作，不得在其它場(chǎng)合進(jìn)行，注意雨天不宜施工。先要仔細(xì)地清除底盤(pán)油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進(jìn)行烘干。隨后要將傳動(dòng)軸等轉(zhuǎn)動(dòng)部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來(lái)再噴塑，否則會(huì)影響它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

盡量及時(shí)洗車。一些車主可能會(huì)認(rèn)為，大雨正是洗車的好機(jī)會(huì)。實(shí)際上，由于現(xiàn)在下酸雨的幾率不小，而酸雨對(duì)漆面有著腐蝕作用。因此在被大雨沖刷后，一定要及時(shí)洗車，清除酸性物質(zhì)的影響。此外，在雨水較多的季節(jié)，車主不妨給愛(ài)車來(lái)一次打蠟或封釉漆面護(hù)理。這也相當(dāng)于給愛(ài)車加上一層保護(hù)套。此外，下雨之后，汽車從積水處沖過(guò)，往往會(huì)導(dǎo)致車輛下側(cè)“藏污納垢”，也必須盡快清除，否則往往容易導(dǎo)致生銹的現(xiàn)象。

日產(chǎn)軒逸和寶來(lái)哪個(gè)底盤(pán)高

日產(chǎn)軒逸比寶來(lái)的底盤(pán)是較低的，日產(chǎn)軒逸的輪胎尺寸比較另類，195/60 R16的輪胎直徑比195/65 R15的還要略大一點(diǎn)，因此它的半個(gè)車輪高度為31.5cm，是16款緊湊型車中最高的車型之一。同樣軒逸的駕駛艙低點(diǎn)高度也達(dá)到了39.5cm，較一般車型都略高一點(diǎn)，但其排氣管高度僅為25.5cm，是幾款常見(jiàn)的緊湊型車中最低的。

新寶來(lái)的“半個(gè)車輪高度”為31cm，和奔騰B50的基本相當(dāng)，但我們已經(jīng)知道這只是一個(gè)保守的標(biāo)準(zhǔn)。而排氣管的高度為27.5cm，值得注意的是新寶來(lái)排氣口是完全朝下的，如果涉水時(shí)，后車跟著比較近，它推起的水波就可能沖向我們的排氣管，而這種開(kāi)口朝下的設(shè)計(jì)可以更有效的避免有水灌入排氣管。至于車廂高度新寶來(lái)的數(shù)值是41.5cm。