日產(chǎn)e-power是一項(xiàng)在2007年開始研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，正式引進(jìn)我國(guó)是在2021年的時(shí)候，目前應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的主要是日產(chǎn)軒逸以及日產(chǎn)奇駿。那么日產(chǎn)epower究竟有著什么樣的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)呢？接下來就我們一同探索吧！

一、優(yōu)點(diǎn)

以日產(chǎn)軒逸來看，純?nèi)加桶孳幰葜懊堪俟锏挠秃脑?~7個(gè)油左右，而在搭載e-power混動(dòng)技術(shù)后，在市區(qū)低速行駛百公里的油耗為4L左右，可以看出確實(shí)是降低了一部分油耗。另外根據(jù)數(shù)據(jù)表示，搭載e-power混動(dòng)技術(shù)的軒逸最高續(xù)航可以達(dá)到1000+km。

二、缺點(diǎn)

日產(chǎn)e-power的技術(shù)原理簡(jiǎn)單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)主要用來充電，而電動(dòng)機(jī)用來驅(qū)動(dòng)車輛，其實(shí)就相當(dāng)于把燃油車變成一個(gè)沒有外接充電口的電驅(qū)車。雖然市區(qū)低速行駛時(shí)油耗較低，但是在非擁堵道路上行駛時(shí)，有車主表示可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻繁，帶來不適感的同時(shí)也無法很好降低油耗。

另外，雖然日產(chǎn)的e-power是電驅(qū)，但使用這項(xiàng)技術(shù)的車型并不歸類到插電、純電等一類車型中，所以在上牌時(shí)依然是藍(lán)牌，也就是日產(chǎn)e-power并不能享受到新能源車免購(gòu)置稅的福利。而且對(duì)比燃油版車型，搭載e-power后車輛售價(jià)也相應(yīng)上升。

在體驗(yàn)上，雖然日產(chǎn)e-power給我們帶來了電驅(qū)車的感受，但本質(zhì)上還是油車，這對(duì)于追求電車的消費(fèi)者來說其實(shí)并不是很合適。因?yàn)橐窍胧∮偷脑?，十萬級(jí)家用車中有著不少插電、純電車型可供選擇，而且行駛平順性會(huì)更好。