MG7是MG黑標(biāo)首款旗艦車型，定位在20萬級(jí)以內(nèi)的旗艦轎跑市場。網(wǎng)上形容它外觀造型優(yōu)雅，內(nèi)飾豪華至臻，駕駛感受激情澎湃，智能座艙更是旗艦級(jí)別，作為“卷王之王”，MG7實(shí)際表現(xiàn)怎么樣，又值不值得買呢，下面車主指南就帶大家來分析一下。

外觀方面，MG7有很多優(yōu)勢。它融合了名爵百年歷史的賽道基因，車身線條流暢且轎跑式車身展現(xiàn)出非常出色的運(yùn)動(dòng)感；

翡翠綠的車身顏色也十分吸睛，相信能夠引起不少人的關(guān)注。車頭設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明，包括大量線條匯聚走向的設(shè)計(jì)手法、帶有鍍鉻裝飾件的碩大前格柵以及兩側(cè)真實(shí)的導(dǎo)流口等，都彰顯出這臺(tái)車的不俗運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)頭燈造型犀利，整體風(fēng)格展現(xiàn)出一副不好惹的姿態(tài)；

無邊框車門在20萬級(jí)別中比較罕見，而車尾搭配自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼和帶閥門的真雙邊四出尾排，再加上帶有波浪線的貫穿式尾燈，更是符合年輕消費(fèi)者的審美。

MG7這款車的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)確實(shí)非常出色。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，提高進(jìn)氣壓力，還配備上汽全新9AT變速箱，齒比范圍大，平順換擋并聰明地響應(yīng)駕駛者的意圖。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上MG7也比較出色，不過需要注意的是，尺寸略大的三輻式多功能方向盤可能需要時(shí)間適應(yīng)，特別是在激烈駕駛中使用時(shí)。另外，X-MODE按鍵并非一鍵啟動(dòng)按鍵，這點(diǎn)需要留意。

雖然全液晶儀表盤算得上中規(guī)中矩，但如果想要體驗(yàn)更為新穎的可觸控調(diào)節(jié)位置，可能需要考慮其他選項(xiàng)，此外，AR-HUD抬頭顯示采用DLP成像方案，雖然具有更高的亮度和質(zhì)量穩(wěn)定性，但是與其他汽車相比，該系統(tǒng)在投影距離和圖像清晰度等方面可能不足。

但是MG7中控配備了12.3英寸多媒體系統(tǒng)，內(nèi)部界面簡潔易用，提供嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、荔枝播客等多種APP可供下載。高通驍龍8155旗艦級(jí)車規(guī)芯片使得該系統(tǒng)運(yùn)行速度可達(dá)360萬億次/秒，操作響應(yīng)迅速，畫面細(xì)膩流暢。

MG7底盤系統(tǒng)的扎實(shí)和有韌勁兒也印象深刻，而且20萬內(nèi)唯一的mCDC智能可調(diào)電控懸架在盡可能減少道路顛簸方面也做得好。E-LSD電子限滑差速器為入彎、出彎時(shí)的抑制提供了有力保證，避免橫向擺動(dòng)影響循跡性的同時(shí)提升駕駛信心。

MG7可能存在駕駛中的噪音或其他質(zhì)感問題，盡管裝配了多項(xiàng)吸音材料和聲學(xué)技術(shù)。此外，該車作為自主品牌，在設(shè)計(jì)和軟件方面可能與傳統(tǒng)知名品牌有所不同，這可能會(huì)影響一些消費(fèi)者的購買意愿。

MG7車型在乘坐空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)，前排和后排都擁有一定的儲(chǔ)物空間，但是它存在一個(gè)劣勢，在中央通道下方?jīng)]有進(jìn)行完全掏空處理，因此該區(qū)域的可利用空間可能會(huì)受到限制。另外，雖然后備廂的高度表現(xiàn)不錯(cuò)，但可能在其他方面相對(duì)較為常規(guī)。

上汽名爵推出的全新車型MG7，標(biāo)志著該品牌面向未來的“嶄新”姿態(tài)，這款車型采用了優(yōu)雅極致的外觀設(shè)計(jì)，并搭載了激情澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)和豐富的科技配置，使得MG7成為了細(xì)分市場中備受矚目的產(chǎn)品，也充分體現(xiàn)了“極致”的理念，通過這一系列變化，MG7重新定義了國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎跑，讓消費(fèi)者可以擁有檔次感十足的內(nèi)飾和全新的品牌LOGO，“極致”理念的注入，也讓這款車型更具吸引力。（撰文/車主指南）