方向盤(pán)向左打滿(mǎn)大約是一圈半，而往右打滿(mǎn)也是一樣的，也大約是一圈半，因此方向盤(pán)如果是從左邊最低的位置打到右邊最低的位置，那么應(yīng)該是有三圈。方向盤(pán)打一圈車(chē)輪轉(zhuǎn)25度。向盤(pán)轉(zhuǎn)一圈是360度，而方向盤(pán)打滿(mǎn)是會(huì)超過(guò)一圈的角度。

在平時(shí)駕車(chē)的過(guò)程中，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)是會(huì)帶動(dòng)輪胎也發(fā)生角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，但是要注意，輪胎的角度并不會(huì)像方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度那么大，不過(guò)不同的車(chē)型，還有前驅(qū)后驅(qū)的差異也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)所帶動(dòng)的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)角度有所偏差。

在平時(shí)駕車(chē)的過(guò)程中，可能很多人都聽(tīng)過(guò)這樣的一句話(huà)，就是方向盤(pán)打死，其實(shí)方向盤(pán)打死也就是方向盤(pán)按照逆時(shí)針或者順時(shí)針的方向直接轉(zhuǎn)到底，這樣就可以讓車(chē)輛較小的移動(dòng)距離完成比較大的轉(zhuǎn)向的動(dòng)作。

在平時(shí)使用車(chē)輛的過(guò)程中，應(yīng)該盡量減少這種直接打死方向盤(pán)的操作，主要是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎的過(guò)程中，如果頻繁的將方向盤(pán)打死，比較容易引起助力泵受損，而且打死方向盤(pán)的過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)以及轉(zhuǎn)向高壓油管內(nèi)的油壓變大，這樣對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)有比較嚴(yán)重的損害。

方向盤(pán)雖然可以打死，但是打死之后是可以快速回正的。如果是向左邊打死，那么只需要向右邊回一圈半就可以回正了，同樣向左邊也是這樣的道理。要注意駕駛員在打方向盤(pán)的時(shí)候盡量雙手不要離開(kāi)方向盤(pán)，可以?xún)蛇吀鬓D(zhuǎn)動(dòng)相同幅度，這樣更容易快速回正。