練車最笨的踩離合方法就是快踩慢抬，即便你想快教練也不允許。踩離合的時候是沒有任何要求的，果斷一點踩下去就可以了。但抬的時候不是一定要你抬得很慢，但一定要勻速，這樣才能更好地感受到半聯(lián)動狀態(tài)。

踩離合切記不要松一下，然后又停一下，接著再松一下。這一方面是你很難保證每次松的幅度都一樣，另外，這樣很一下一下地松很容易會造成離合松太快，或一下子松太多。特別是在坡道，很容易就會熄火，教練看了都會火冒三丈。

怎么踩離合器最好控制才不會累？

最好就是用腳跟作為支點，用前腳掌頂住離合。但值得注意的是，這里用腳跟作為支點，是離合達到半聯(lián)動狀態(tài)后才這么做。在踩離合和抬離合的時候，腳跟是不能著地的，都是用前腳掌踏在離合上，然后整只腳往下踩或往上抬。

坐姿很重要

雙手腕部搭在方向盤12點位置，必須使手腕能自由地彎曲。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。

對于駕駛而言，坐姿是很重要的。座椅太高、太遠，那么離合踩到底的時候，整條腿都會繃直，然后此時腰部是靠不到靠背上的。用不了一分鐘，小腿就會發(fā)抖，腰部也會開始發(fā)酸。