氧傳感器的工作原理是利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用，在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢。

車輛的氧傳感器建議在6萬公里左右時(shí)清洗一次。氧傳感器并不容易故障，但卻容易積碳或是因?yàn)榧恿肆淤|(zhì)的燃油導(dǎo)致的鉛中毒。中毒和積碳會(huì)導(dǎo)致感器靈敏度降低或失靈。氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，尾氣污染排放超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。所以我們要定期的清洗三元以及氧傳感器。

以下是氧傳感器的幾種故障現(xiàn)象：

1、車輛是行駛油耗增加。因?yàn)檠鮽鞲衅骺梢苑磻?yīng)混合氣濃度，當(dāng)氧傳感器出問題時(shí)ECU無法準(zhǔn)確把握混合氣濃度，就無法準(zhǔn)確控制噴油量了?；旌蠚膺^濃了也不會(huì)降低噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)自然更耗油。

2、尾氣排放不符合標(biāo)準(zhǔn)。在理論空燃比下三元催化器對(duì)尾氣的凈化效率最高，所以氧傳感器失效導(dǎo)致混合氣空燃比異常也會(huì)影響尾氣，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)點(diǎn)亮。