自動(dòng)擋連續(xù)下坡的正確方法就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果去控制車(chē)速，從而減少踩剎車(chē)。如果是cvt無(wú)級(jí)變速箱，并且車(chē)上帶有“L”擋，那么下坡前就可以先掛入L擋減速。此時(shí)可以限制變速箱在最低擋上行駛，車(chē)子進(jìn)入低擋位后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)降低，那么此時(shí)下坡發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輪就會(huì)起到一定的牽制作用。

如果是雙離合變速箱或AT變速箱，在可以掛入S擋或M擋。掛入M擋后，也就是進(jìn)入手動(dòng)擋模式，上推就是升一擋，下拉就是降一擋。利用M一擋下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以起到牽制作用。

自動(dòng)擋下坡用S擋還是d擋？

對(duì)于一些坡度較小并且坡距較短的就可以直接使用D擋下坡，中間配合剎車(chē)減速即可。但如果坡度較大，并且是坡距較長(zhǎng)，就需要使用S擋。因?yàn)镈擋為為前進(jìn)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用比較小，此時(shí)下坡無(wú)疑要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)減速。而長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)摩擦發(fā)熱，從而降低剎車(chē)的制動(dòng)性能，甚至導(dǎo)致剎車(chē)失靈。