我們都知道主流的摩托車散熱系統(tǒng)可以分為風(fēng)冷和水冷，其中風(fēng)冷車型往往只能滿足簡(jiǎn)單代步需求，想要長(zhǎng)途出行的話大家還是會(huì)選擇水冷車型，然而最近有網(wǎng)友表示想騎風(fēng)冷車去摩旅，但卻不知道跑高速會(huì)不會(huì)爆缸，那么下面就來看看究竟風(fēng)冷摩托車跑長(zhǎng)途會(huì)爆缸嗎？

有可能會(huì)爆缸，因?yàn)轱L(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是在摩托車行駛時(shí)利用空氣的流通來帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，這種系統(tǒng)的散熱效果并不好，雖然在短途低負(fù)荷行駛的時(shí)候能夠在一定程度下給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，但跑長(zhǎng)途發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象。

我們可以把風(fēng)冷摩托車的散熱原理看做是用風(fēng)扇吹火鍋，其中短途行駛就像是火鍋在加熱一段時(shí)間后停止加熱，這時(shí)風(fēng)扇能夠很輕易把火鍋底料的溫度降下來；而跑長(zhǎng)途就像是火鍋在持續(xù)高溫加熱，在這種情況下功率再大的風(fēng)扇也難以給火鍋降溫。

我們都知道熱脹冷縮的道理，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度持續(xù)升高時(shí)活塞的體積會(huì)膨脹變大，而活塞和套缸之間的間隙一般只有0.2毫米左右，只要活塞體積過大就會(huì)頂住套缸導(dǎo)致變形無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象就是我們常說的“爆缸”了，至此摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)也就正式報(bào)廢了。

風(fēng)冷摩托車可以連續(xù)跑多少公里？

并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)椴煌l(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)是不一樣的，對(duì)于一些技術(shù)老舊、質(zhì)量堪憂的雜牌發(fā)動(dòng)機(jī)來說，車輛可能連續(xù)行駛五六十公里就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的問題，這時(shí)就只能等發(fā)動(dòng)機(jī)“涼涼”以后才能再行駛，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)真的涼涼了。

而有的發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)比較好那么續(xù)航里程就非常大了，例如哈雷摩托車幾乎都采用了風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種發(fā)動(dòng)機(jī)大多都是大扭矩、低轉(zhuǎn)速的頂桿機(jī)，其特性就是不容易發(fā)熱，再配合上風(fēng)冷散熱車輛連續(xù)騎幾百公里也不成問題，哈雷的車型上市至今也沒聽說過誰能把它開爆缸。

所以風(fēng)冷摩托車的表現(xiàn)如何還需要根據(jù)車型來定，而大家在選車的時(shí)候也要根據(jù)自己的需求出發(fā)，如果有經(jīng)常跑長(zhǎng)途的需求，或者用車頻率比較大，那么建議考慮水冷車或者品質(zhì)過硬的風(fēng)冷車；如果沒有跑長(zhǎng)途的需求，買車主要用于簡(jiǎn)單代步的，那這時(shí)不論選擇風(fēng)冷或水冷都沒有太大問題。