豐田全新的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)基于豐田引以為傲的TNGA-K架構(gòu)打造而來，由電動系統(tǒng)驅(qū)動的豐田E-Four電動四驅(qū)的優(yōu)點就在于：豐田E-Four在驅(qū)動形式上是由傳統(tǒng)的燃油機驅(qū)動前輪，電動機驅(qū)動后輪，所以在結(jié)構(gòu)上缺少了傳統(tǒng)四驅(qū)當(dāng)中的中央傳動軸，在車輛空間的利用上可以更合理的布局。

豐田的E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)可以在特定情況下最大可以達到前20%后80%的扭矩分配比，這種情況下增加了車輛的后驅(qū)特性，使得車輛在行駛的過程中操控性能的提高。同時電動驅(qū)動的后輪在噪音抑制上也相對傳統(tǒng)四驅(qū)有所加強，所以在用戶的體驗上，通過電動機驅(qū)動的后輪相比傳統(tǒng)的四驅(qū)方式來說還是更為舒適。

E-Four的四驅(qū)能力怎么樣

豐田的E-Four系統(tǒng)是一套適時四驅(qū)的系統(tǒng)，在各種路況的情況下能夠?qū)崟r分配前后輪的扭矩，達到一個四驅(qū)行駛的能力。比如在起步時電動四驅(qū)發(fā)揮作用使得提高起步時的性能，在制動時，后輪的扭矩分配釋放從而達到回收能量給電池充電的效果等等。

在越野路況時，豐田E-Four系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)來說，由于少了傳統(tǒng)的連接前后橋的中央傳動軸結(jié)構(gòu)，所以在越野的情況下動力分配則顯得沒那么強勁了。并且當(dāng)車輪陷入空轉(zhuǎn)的情況后，車輛的電子系統(tǒng)對于空轉(zhuǎn)車輪的動力鎖止的能力也相對傳統(tǒng)四驅(qū)下更低。但是由電動機驅(qū)動后輪的四驅(qū)系統(tǒng)在日常城市行駛當(dāng)中帶來的體驗感還是比較不錯的。