哈弗初戀是哈弗新推出的一款緊湊級SUV，主要瞄準的是7-10萬級別家用SUV市場。初戀在上市之后受到了不少人的關(guān)注，但是部分懂車的人發(fā)現(xiàn)哈弗初戀的1.5T發(fā)動機似乎是一款“老掉牙”的產(chǎn)品。那么究竟哈弗初戀三大件怎么樣？

哈弗初戀是老掉牙發(fā)動機嗎？沒錯，大家的直覺是對的，哈弗初戀由于定位比較低端，因此沒有用上哈弗最新的1.5T發(fā)動機。這款發(fā)動機的代號為GW4G15K，而最新的1.5T發(fā)動機代號為GW4B15A。在技術(shù)上，這款發(fā)動機依然采用了多點電噴，因此在油耗表現(xiàn)和動力輸出方面是不及新一代1.5T發(fā)動機那么優(yōu)秀的。

變速箱方面，哈弗初戀采用了七速濕式雙離合變速箱。雖然我也知道雙離合變速箱一直是消費者們最不喜歡的，因為很多雙離合變速箱在中低速時頓挫比較明顯。不過在實際體驗中哈弗初戀這套雙離合的表現(xiàn)出乎我所料，在平順性和換擋速度上都做得相當(dāng)不錯，中低速頓挫感微乎其微。最重要的是，這臺雙離合變速箱的傳動效率很高，因此哈弗初戀的綜合油耗能控制在9升以下。

哈弗初戀前懸掛采用了麥費遜式獨立懸掛，后懸掛則采用了扭力梁懸掛。由于初戀在定位上比較低端，而且在7-10萬元這個價位中扭力梁懸掛是非常常見的，因此大家也不用對著初戀的后懸掛一頓狂噴。在底盤調(diào)校上初戀偏舒適，較軟的懸掛能過濾大部分的震動，舒適性還是有保障的。

哈弗初戀的三大件沒有用上太多的新技術(shù)，不過初戀使用的動力總成都是非常成熟的產(chǎn)品，在早期的哈弗車型上已經(jīng)有所搭載，早已經(jīng)過時間和用戶的驗證，質(zhì)量還是過硬的。因此如果你喜歡初戀的話是可以考慮入手的。