哈弗H6是一款十分熱銷的自主品牌緊湊型城市SUV，它曾經(jīng)連續(xù)多月成為該級別的銷量冠軍，其主要競爭對手有比亞迪宋、吉利博越、長安CS75、本田CRV以及豐田榮放等車型。如此熱門的車型卻存在十個九個說哈弗h6不好的現(xiàn)象？

恰好小編的叔叔在2021年購入一臺第三代哈弗H6，關(guān)于哈弗H6的產(chǎn)品力表現(xiàn)，看看小編叔叔作為哈弗h6車主的真實評論是如何的。

先說做得好的地方：

1、全覆蓋式車門。好處是在特殊天氣環(huán)境中能保證門邊干凈，不至于蹭臟褲腿。此外，全包式車門還在一定程度將以風阻減少耗油量，并且能夠降低高速行駛時的風噪。

2、車機科技感強烈。車內(nèi)的兩塊屏幕是提升科技感的重要元素，懸浮式的設(shè)計加上相對較窄的邊框，儀表也使用了同樣的樣式，車內(nèi)設(shè)計的一致性和科技感都有所提升。在操作系統(tǒng)上，H6搭載了騰訊基于安卓平臺開發(fā)的智能車機系統(tǒng)，并且支持遠程OTA升級。

3、后排乘坐不壓抑。除了最低配車型外，第三代H6全都裝配了可開啟的全景天窗，天窗一直延伸至后排頭頂，采光面積為0.82㎡，增加了車內(nèi)的明亮感，坐在后排也能擁有不錯的開陽感。

4、車內(nèi)儲物空間充足。整體來看，H6的儲物空間數(shù)量不少，實用性也不錯，中控臺下方的儲物格帶有無線充電功能，前排杯架可以通過擋板來變成尺寸更大的儲物空間，除了后排門板的儲物槽稍窄放不下水瓶之外，其他的部分都能夠讓人滿意。

5、底盤質(zhì)感令人滿意。底盤的高級感算是第三代H6一個很大的亮點，在延續(xù)了之前良好舒適性的前提下，提升了底盤的整體感和厚重感，在15萬元以下的SUV中，底盤質(zhì)感可以算是優(yōu)秀水準。

6、隔音降噪能力不錯。H6確實在隔音上下了不小的功夫，發(fā)動機艙和底盤的噪音控制都很好，在高速時車內(nèi)聽到最明顯的噪音就是風聲。但總體上的乘坐靜謐性是可以接受的。

7、乘坐空間足夠。身高182cm的小編叔叔在H6的前后排都能找到相對寬敞舒適的乘坐空間，并且后排中間位置的乘坐感受也還可以，地臺的隆起不高，面積也足夠大。雖然因為全景天窗尺寸較大導(dǎo)致后排車頂較低，在一定程度上影響了后排的頭部空間，但乘坐其中并不會有任何壓抑的感覺。

接下來說說還可以做得更好的方面：

1、后備箱開口太高。作為家用車來說820mm的后備廂開口高度對搬運大件物品來說是有影響的，并且較高的開口高度和地臺并沒有換來放倒座椅后的純平空間，還是會有一定角度，期待后續(xù)版本能夠優(yōu)化。

2、2.0T發(fā)動機存在明顯渦輪遲滯現(xiàn)象。2.0T的發(fā)動機滿足日常使用肯定不是問題，但因為初段扭矩偏弱和油門遲滯的原因?qū)е埋{駛感受并不如預(yù)期的輕快。發(fā)動機的動力輸出不夠線性，踩少了不走，踩多了就竄，想要在擁堵路況下開得平順且不被加塞兒的話，難度還是挺大的。

3、變速器對動力的傳遞慢。較慢的換擋速度加上油門遲滯，踩下油門后要等一下，而降擋后的動力往往都比預(yù)期要大很多，這種情況在低速時深踩油門加速表現(xiàn)得尤為明顯。這種駕駛體驗在擁堵路面極其難受，還有較大進步空間。

4、操控性不佳。如果想要追求操控的話，這套底盤能提供不錯的轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向響應(yīng)，但減振器通常都會在車身的慣性面前服軟，能提供的支撐力比較有限。速度較快過彎或者做重心轉(zhuǎn)移，會有強烈的不安感。

5、制動效果不好。H6的剎車熱衰減很快，絕對制動力明顯偏弱，不能給駕駛者提供很強的信心。小編叔叔在封閉道路做剎車測試，100KM/h剎到停最好的測試為43.99米，這個成績放在2021年來看都比較難以接受了。

綜上內(nèi)容是來自小編叔叔，真實第三代哈弗H6真實車主的真實評論。十個九個說哈弗h6不好應(yīng)該是夸張言論，不然哈弗H6每個月賣出那么多車都賣給誰？

小編想說，什么是中國消費者所在意的？面子、里子、絕對動力和通過能力，在這四個方面上第三代哈弗H6做得都很好，外觀大氣有面子，內(nèi)飾設(shè)計上檔次，2.0T絕對動力也足夠，通過能力也肯定不會在郊游時掉鏈子。至于說那些不足，才是它值不值得購買的主要考慮因素。