長安這幾年的進(jìn)步大家是看在眼里，從研發(fā)出拿到十大中國芯的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，到最新推出的UNI-T，都讓我們感受到長安在技術(shù)和設(shè)計(jì)上終于“上了正軌”。UNI-T是現(xiàn)在長安旗下最火的緊湊級車，不過不少網(wǎng)友卻說長安UNI-T誰買誰后悔？其實(shí)對于這個(gè)說法我到不太贊成，因?yàn)樵谖铱磥鞺NI-T的綜合產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的。

首先在外觀上如果你說UNI-T是一臺概念車我也不足為奇，長安這次把“概念車”進(jìn)行量產(chǎn)確實(shí)很出人意料。前臉是UNI-T的最大亮點(diǎn)，長安把這種格柵設(shè)計(jì)命名為“無邊格柵”，這種設(shè)計(jì)在此前的量產(chǎn)車上確實(shí)沒有見過，未來感十足。分體式大燈被融入到前臉的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)完成度很高。層次分明的車尾也同樣充滿了動感，和車頭設(shè)計(jì)相得益彰。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)也很有突破性，UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是以簡潔為主，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)沒有采用常見的長方形造型，反而采用了梯形設(shè)計(jì)，看起來沒那么呆板。其次，UNI-T采用的電子擋桿和飛機(jī)推力桿很像，用起來很有操作感，這樣新奇的設(shè)計(jì)既好看又實(shí)用，值得稱道。

不要看UNI-T外觀那么張揚(yáng)，實(shí)際上它還是以居家務(wù)實(shí)為己任。后排乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，并且后排座椅也為兩側(cè)的乘客做了舒適性優(yōu)化，乘坐起來質(zhì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。后排中央凸起也沒有想象中那么高，起碼不會影響后排中央乘客的乘坐舒適性，在實(shí)用性方面UNI-T做得可圈可點(diǎn)。

UNI-T全系搭載了1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大馬力能爆發(fā)出180匹，扭矩更是達(dá)到了300牛米。這樣的動力參數(shù)在同級1.5T車型中算是很高的，甚至達(dá)到了部分2.0T低功率發(fā)動機(jī)的水平。變速箱方面，UNI-T采用了7速濕式雙離合變速箱。這款變速箱在平順性上做得相當(dāng)不錯(cuò)，甚至比很多合資品牌的七速雙離合做得還要好。

長安UNI-T小毛病多嗎？2020年UNI-T一共賣出了6.8萬臺（5-12月的銷量），對于一臺新車來說半年內(nèi)能賣出這么多臺成績算是很不錯(cuò)的了。同時(shí)，UNI-T在2020年一共收到了100宗投訴，這樣的投訴量處于平均水平。其中，車機(jī)系統(tǒng)故障和制動異響是車主們投訴最多的問題，占到了總投訴量的80%，關(guān)于三大件的投訴則很少?？偟膩碚f，UNI-T在質(zhì)量上還是相對可靠的。在我看來，UNI-T是一款既有顏值，又有實(shí)力的車型，如果你能接受它的外觀那么UNI-T會是很好的選擇。