目前，在車友圈流傳這樣一句話，那就是“年輕人千萬不能做司機(jī)”。按照以往的情況，載客司機(jī)給人的感覺就是穩(wěn)定、貨車司機(jī)拉一車貨就能賺個(gè)一兩萬，為什么會出現(xiàn)這種說法？

據(jù)了解，很多車友吐槽，目前的貨車司機(jī)收入不比以往，除了一如既往的工作強(qiáng)度大、沒有閑暇時(shí)間以外，還身陷高危職業(yè)，在中國卡車司機(jī)基本算得上是高危職業(yè)，每天開車基本都繃緊一根弦，生怕出差錯。并且，對于年輕人而言，如果駕駛證級別不高，薪金將拿得不完成，還會大打折扣。

對于客運(yùn)司機(jī)而言，隨著高鐵以及高速公路的開辟，很多長途線路都逐漸取消，客車司機(jī)多以短途為主，很多司機(jī)表示就業(yè)競爭的壓力大。

除此之外，對于此類司機(jī)最讓人顧忌的就是職業(yè)病，很多長期從事司機(jī)行業(yè)的都容易患上頸椎病、腰椎病等，畢竟他們基本都是長期保持一個(gè)姿勢。

給私人老板開車的利弊

對于司機(jī)行業(yè)，除了上述說到的貨運(yùn)司機(jī)以及客運(yùn)司機(jī)之外，比較有爭議的就是給私人老板當(dāng)司機(jī)了。這類司機(jī)分為行政司機(jī)以及專職司機(jī)，但無論哪種，從事這一行對于年輕人來說，很多人會覺得對現(xiàn)階段或者未來發(fā)展并沒有太大的幫助。但正所謂360行，行行出狀元，給私人老板開車有什么利弊？

壞處

1、大部分會認(rèn)為，作為司機(jī)每天就是重復(fù)開車，接觸的人和事物都有限，時(shí)間長了會缺乏新鮮感，交際能力也會下降，并且對未來沒有什么幫助。

2、要注意的事情很多，并且要察言觀色，很多時(shí)候老板都會在車上辦公，這就要求當(dāng)司機(jī)的要將車開穩(wěn)，不能隨心所欲駕駛，要估計(jì)他人感受，很多人會認(rèn)為這樣很低聲下氣，并且不能多言。

3、特別是作為老板的專職司機(jī)，很多時(shí)候都是24小時(shí)待命，基本沒有完整的假期和休息時(shí)間。很多車友吐槽作為專職司機(jī)開車的時(shí)間并不長，大多數(shù)時(shí)間都是在車上等老板。

好處

1、有時(shí)候，作為老板的私人司機(jī)也是有好處的，比方說行政司機(jī)，行政司機(jī)基本都是朝九晚六，周末雙休，會有完整的假期，上班時(shí)間相對會規(guī)律些許，并且工作相對會比較輕松，畢竟駕駛的時(shí)間并不長。

2、老板很多時(shí)候都會在車上辦公，作為司機(jī)也就有更多的機(jī)會了解到生意場上的經(jīng)營模式，天天耳濡目染，商業(yè)思維也就更強(qiáng)，一旦遇到賞識自己的老板，還有可能有業(yè)務(wù)機(jī)會。

3、對于一些大企業(yè)而言，作為老板的私人司機(jī)，工作一般都會比較穩(wěn)定，并且福利待遇也會比較好，并且還很有面子。