【車主指南 爆點車評】社會發(fā)展最為明顯的標志就是鋪裝道路越來越多，從一座城市可能只有一條馬路（還是鋪水泥那種），到馬路往天上建，這都不過是近三四十年里的事情而已。在沒有路或者路不好的從前，一輛硬派越野車肯定是并不可少，但在大部分路都鋪平了的今天，硬派越野車已經(jīng)很難有發(fā)揮空間，帕杰羅山貓、悍馬、FJ酷路澤等等車型都因此而停產(chǎn)。

路虎衛(wèi)士，本也應該是受時代變革而走入生命終期的車型，因為哪怕是2018款車型，放到五六十年代也沒有任何違和感，沒有高科技、外形沒有現(xiàn)代感。比起山貓、悍馬、FJ酷路澤，衛(wèi)士才應該是最需要停產(chǎn)的車。

但如你我所見，路虎衛(wèi)士不但沒有停產(chǎn)，而且還推出了新一代產(chǎn)品，一款充滿現(xiàn)代化和科技感的產(chǎn)品，這就意味著買路虎衛(wèi)士的群體不一樣了，不再是那些穿著大黃靴皮膚黝黑的越野愛好者，而是挺著啤酒肚帶著大金鏈的土豪們。不過兩個群體倒是有一個共通點，那就是都很有錢，畢竟新款衛(wèi)士仍然要到80萬至100萬的價格。

現(xiàn)代化體現(xiàn)在結構與設計

全新的路虎衛(wèi)士有一個非常漂亮的外形，據(jù)悉，這個外形的設計從2013年就開始，耗費了相當大的時間，所以，新的路虎衛(wèi)士不再看起來像五六十年代的產(chǎn)品。Gerry McGovern是新衛(wèi)士的首席設計師，他認為：“回顧是死亡之吻，它實際上傳達出你對未來沒有任何新的想法，因為你回顧過去太多了。但是，這并不是說你不認清自己的根源，因為我認為真實性，特別是在高檔品牌中很重要。但你不能讓它在產(chǎn)品中顯現(xiàn)出來，以至于產(chǎn)品看起來像是60多年前創(chuàng)造的東西的復制品。對我來說，這不是真正的設計”。

同樣的，新款衛(wèi)士也有一個全新且很時髦的內(nèi)飾設計，這樣的設計才是當下的風格，所有復雜的功能按鍵都被一個屏幕取代，剩下的空調(diào)按鍵都只是為了方便駕駛時操作而保留，如果路虎再狠一點，完全可以整合到觸控屏當中。

還有一個比較有意思的點，在老款衛(wèi)士車內(nèi)，副駕駛儀表臺上有一個把手，在新款衛(wèi)士上乍看之下好像沒有了，實際上中控屏上下兩道很粗的裝飾就是這個把手，既裝飾了儀表臺，又保留了衛(wèi)士的經(jīng)典元素。

科技感體現(xiàn)在功能和配置

衛(wèi)士能夠不停產(chǎn)并且繼續(xù)走下去，是因為它改變了定位，需要付出的代價就是取消整體式前橋以及大梁，取而代之的是更加舒適的雙叉臂空氣懸架以及高強度承載式車身。毫無疑問，這樣的改變讓新衛(wèi)士的機械規(guī)格下降了不少，甚至硬派越野車的名號也丟掉；但同時新衛(wèi)士的科技配置功能得到了進一步的提升，現(xiàn)在的衛(wèi)士不再是靠機械去越野，而是靠科技去越野。

新衛(wèi)士配備了ATRS全地形科技，包括3D全方位車身影像、第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，你不用再像以前那樣手動操作分動箱，一趟下來冒著熱汗，只需要輕輕扶著方向盤甚至剎車油門都不用踮著，系統(tǒng)就能控制車輛安全平穩(wěn)地通過各種路況，這就是科技帶來的改變。

科技，還讓衛(wèi)士改善了以往在鋪裝道路駕乘體驗感差的缺陷。越野的時候，空氣懸架能夠提高145mm，使得車輛最大離地間隙達到291mm，涉水深度達到900mm，輕松通過各種路況；在公路行駛時，懸架能夠降低40mm，讓車輛的操控性更好，同時空氣懸架還能更好地過濾和吸收震動，提供更好的乘坐體驗。3.0T輕混動力系統(tǒng)配合帶三把鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺2.2噸重的龐然大物百公里加速只需6.1秒。

一些個人看法和觀點

新款路虎衛(wèi)士雖然仍然有強大的越野性能，同時還擁有了更加尖端的科技，以及更加好的駕乘體驗，但它顯然已經(jīng)不是硬派越野車，現(xiàn)在的衛(wèi)士應該屬于豪華越野SUV。那么新衛(wèi)士是一款優(yōu)秀的豪華越野SUV嗎？是的，它有深厚的歷史底蘊，上文也介紹了它的各個方面有多出色。但它是一款優(yōu)秀的衛(wèi)士嗎？恐怕并不是，因為它將駕駛者包裹得太安逸了，少了很多硬派悍將的味道。新款路虎衛(wèi)士值得買嗎？就看你是將它視為越野車還是豪華SUV了。