自主企業(yè)要做高端品牌難度非常大，因?yàn)樵谙M(fèi)者的心目中，自主品牌的固有形象都是比較低端。但有一個(gè)品牌例外，那就是紅旗。紅旗在國(guó)人心目中的特殊地位，讓它能夠在中國(guó)市場(chǎng)上與BBA一爭(zhēng)高下，而且紅旗車(chē)在價(jià)格上有很大優(yōu)勢(shì)，按道理來(lái)說(shuō)應(yīng)該賣(mài)得很好才對(duì)，但為什么很少人開(kāi)紅旗車(chē)呢？

1、紅旗車(chē)太老氣

我一位朋友是這么說(shuō)的：“紅旗，我阿爺肯定會(huì)中意，但肯定唔啱我key。”紅旗品牌肩負(fù)著我們這個(gè)民族的威望，所以在造型設(shè)計(jì)上都是偏向穩(wěn)重，以最近比較火的紅旗H9為例，參考的元素不是宮燈就是天安門(mén)，做出來(lái)確實(shí)是很有威嚴(yán)感，但不符合主流消費(fèi)者的喜好。

現(xiàn)在整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)都在不斷年輕化，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)的主力都是年輕人，年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚才是當(dāng)下的主流，紅旗車(chē)打動(dòng)不了年輕消費(fèi)者。

2、技術(shù)差了一點(diǎn)

紅旗有自己的技術(shù)，只是這些技術(shù)得來(lái)的手段并不光彩，要么就是要挾豐田得來(lái)，要么就是壓榨馬自達(dá)得來(lái)。真正屬于一汽自己研發(fā)的東西，不能算少，但與核心部件有關(guān)的不多。

譬如說(shuō)紅旗最近推出的搭載在紅旗H9上的所謂自主研發(fā)的濕式雙離合，實(shí)際上是和博格華納一起造的；整個(gè)一汽集團(tuán)有博世、采埃孚、博格華納、米其林等等國(guó)際一流供應(yīng)商為其服務(wù)。從某種程度上來(lái)說(shuō)，一汽只需要造個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后把所有零部件拼起來(lái)而已。

3、紅旗不會(huì)倒大家也不會(huì)賣(mài)力

造車(chē)造得最好的，從來(lái)都是個(gè)人車(chē)企，因?yàn)閷?duì)于個(gè)人車(chē)企來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品就是他們的命脈，企業(yè)里面所有人都要兢兢業(yè)業(yè)，200%賣(mài)力。而國(guó)企就不同了，能夠混進(jìn)編制里，只要不犯錯(cuò)就不會(huì)被趕走，出80%的力就已經(jīng)足夠。

紅旗作為一個(gè)有特殊使命的品牌，以一種不符合市場(chǎng)規(guī)律的形式存在，最大的問(wèn)題是內(nèi)部員工的生產(chǎn)積極性不高。紅旗的員工，拿出200%的力量也是不夠的，要有當(dāng)年制造兩彈一星的使命感，才能將紅旗真正做好。

4、品牌優(yōu)勢(shì)大于產(chǎn)品力

如果紅旗不是紅旗，那么現(xiàn)在的紅旗什么都不是。紅旗相對(duì)于其他自主品牌來(lái)說(shuō)，最大的優(yōu)勢(shì)是品牌價(jià)值，中國(guó)人買(mǎi)車(chē)確實(shí)很看重品牌，但也很看重產(chǎn)品，目前的紅旗在產(chǎn)品力方面還沒(méi)有任何一個(gè)記憶點(diǎn)。

5、能體現(xiàn)紅旗品牌價(jià)值的車(chē)型只有H9

紅旗有特殊的背景，其實(shí)就相當(dāng)于是豪華品牌，我個(gè)人認(rèn)為是和雷克薩斯一樣的主流二線(xiàn)豪華品牌。像紅旗H5、HS5、H7等產(chǎn)品都無(wú)法將紅旗的價(jià)值體現(xiàn)，目前來(lái)說(shuō)只有紅旗H9是將紅旗的價(jià)值體現(xiàn)得淋漓盡致的，只是紅旗H9就不是一般人買(mǎi)得起了。

開(kāi)紅旗會(huì)被看不起嗎

開(kāi)紅旗，在某些人看來(lái)是因?yàn)橘I(mǎi)不起B(yǎng)BA但又喜歡裝逼，因?yàn)榧t旗的低端車(chē)型看起來(lái)高大上，實(shí)際上只賣(mài)十幾萬(wàn)，這里就是上面第5點(diǎn)提到的關(guān)于品牌價(jià)值承托的問(wèn)題。不過(guò)換個(gè)方向思考一下，BBA的入門(mén)車(chē)型也都是十來(lái)萬(wàn)而已，那紅旗入門(mén)十來(lái)萬(wàn)其實(shí)也沒(méi)有什么問(wèn)題。