【車主指南 爆點車評】第一次聽到航海家時，我下意識的以為他會是飛行家和冒險家兩位的結合版，至少按照林肯家族SUV的排序上看的確應該是這個樣子。好吧，我也料到你搞不清林肯SUV的等級排序，那就用一種最簡單粗暴的方式和大家展現(xiàn)一下，領航員＞飛行家＞航海家＞冒險家。想必林肯也太高估我們的記憶能力了，作為一個經(jīng)常和車打交道的人，我也經(jīng)常腦袋短路分不清。

有沒有發(fā)現(xiàn)航海家其實和已經(jīng)停產(chǎn)的MKX幾乎沒什么太大區(qū)別，如果要說最大的區(qū)別莫過于航海家的中網(wǎng)設計和目前林肯家族的保持一致。不過諸如大燈造型、尾燈造型、車身腰線又或者是內(nèi)飾設計，依舊到處都是MKX的影子。航海家就是MKX的改款車型！實際上航海家只是把名字換換，以和“XX家”這樣的頭銜保持一致。內(nèi)在還是一臺變化不大的MKX。

其實我一直在想為什么林肯要造一臺2.7T 322馬力和500牛米的SUV出來，這樣的動力放在城市中無疑是多余的，在北上廣深兩步停一停的交通環(huán)境下似乎毫無用武之地。但想到航海家是一臺純進口車，當然要符合美國的道路特征。對了!美國人依舊熱愛高速巡航利器，好讓他們在漫長的公里上享受旅程。如何定義一臺巡航利器？安靜、舒適、動力強勁是必須的，這些都是航海家所具備的特質。V6引擎?zhèn)鱽淼?ldquo;呼嚕呼嚕”排氣聲讓人忍不住深踩油門。

航海家的動力表現(xiàn)有點夸張，對于一臺2.1噸的大家伙來說，只需6.7秒就可以破百。發(fā)動機爆發(fā)的時候，根本不需要降檔，只需要把轉速往高處拉，內(nèi)心的躁動就能完全釋放，這就是大馬力多缸數(shù)發(fā)動機的魅力所在。我很慶幸，在各種三缸和電動充斥的年代，依舊能找到屬于大排量的快感。

航海家搭載的8AT有點不夠盡職盡責，甚至它帶來的頓挫感拉低了整臺車給我的好感。這臺車開到第三天時，我已經(jīng)被他的變速箱車底搞得神經(jīng)質了。我下意識地穩(wěn)住油門，在腦海里不斷默念“別頓挫求你了求你了”，果不其然，他依舊會在2擋轉3擋的位置給你來一下小沖擊，開起來甚至有點雙離合的味道。

內(nèi)飾依舊是老樣子，整體設計偏向老氣，和新一代的林肯設計語言相差甚遠。雖說設計上并不出彩，但是在用料上航海家依舊很有豪華品牌的味道。該真皮包裹的地方絕不含糊，該實木的地方絕不弄幾塊塑料去敷衍了事，這一點上林肯比許多一線豪華品牌都要來得厚道。在乘坐空間上航海家比MKX有不少進步了，頭部空間腿部空間都能達到中上的水平，座椅舒適度能打90分，總體而言沒有毛病。

總結：航海家時目前唯一一款沒有用到最新林肯設計語言的車型，因此相信在不就之后，林肯肯定會在對航海家進行一次全面的升級，建議先不要入手等等新款。航海家主要缺點在哪里？其實航海家目前的主要短板在于8AT的變速箱在使用的過程中頓挫感嚴重，內(nèi)飾設計較為老氣，同時在市區(qū)行車時航海家的油耗較高，在擁堵路段航海家的油耗能達到14升，高速路段也需要9升左右。